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先週、アメリカのロードアトランタサーキットで事故があり、ドライバーはヘリで運ばれ死亡が確認されました。

レースではなく、ビギナー対象のHPDEというインストラクター付きの練習みたいなものです。クルマはSN95マスタング、レーシングスーツもハーネスもシートもロールケージもなんも装備してなかったそうですが、HPDEへの参加はヘルメットだけでおｋ、というあたりがマズいです。日本の走行会だとヘルに加え長袖長ズボングラブはしろということになってるとこが多いかな。アメリカのロードコースは日本より平均スピード高いです。今どきのクルマだとすぐ250km/hでてまう。
２０世紀まではHPDE流行ってなくて、ドラッグレースが主流。こっちの安全装備の要求は徹底されていて、１３秒までは素でおｋ、もしロールケージ無しでたとえば１０秒切ったら「オレやった！」と喜ぶ間もなく「てめーは二度とくんな！」と追い出される理不尽さ。

…先週時を同じくして、S30がロードアトランタでL3.0エンジンブロー。今年のオレみたいに数年ぶりなんでとにかく早くサーキット復帰させたいというその日にブロックに穴…コースにオイル撒いたわけで…ブローのショックより「もしやオレが原因…」という流れに。

サーキット責任者から事後連絡があり、オイル処理は必要なほど噴いてなかった＆マスタングは急に左に流れてバリア激突したそうで、原因は路面のオイルでなくなにかがストレートエンドでぶっ壊れたのではないかというセンが濃厚だそうですが、気持ち重くなりますよね。

プラズマでフレームレール切り欠いてるときに耳に入ってビビった。鼓膜に当たったけど、すぐ首傾けて振ったら出た。

あぶない。

右のフードレッジ外してる途中で窒素ガスがあっけなく終了してもうて、あとはちびちび。で割と効率悪くないぞスポットカッターｗｗｗ

フレームレール、目見当では根本からとんでもなく曲がってるように見え、レーザー当ててみようと思ったら、光軸がズレててラインが出てこない。

円錐ぶら下げて床にお絵かきせんとどうにもならないようだ。



スズキの短コラムのスプライン採寸。16.5㎜の36だった。確か既製品のユニバーサルがあったと思う。

本番までに直して復帰する意向…


…お…ま…







それにしてもデュバルさん無事でよかった。

こうなって、


こうなった。

水の上なら放り出すほうが安全なのでイジェクターシートもありなのか…と調べてみた。レースボートはオープンデッキなので船体が暴れた時点で放り出されることで安全確保。シートベルトはしない。あのスイッチはジョーク…　つか、速度のっていたら水面はコンクリ並といわれてて、放り出されてもタダでは済まないので積極的にとっさの判断では押さないよね、しかも他のスイッチと同形状で並べるとか人間工学的にありえん。

ところがドラッグレースではクローズドコックピットで車並みのロールケージが組まれている。
壁などは無いところでレースし、当たるとすると同重量の競争相手というわけでこっぱみじんになることはまずありえないというわけか。しかし沈没したらヤバイんじゃね？

呼吸用ボンベ積んでるのか…

除湿対策のスポットクーラーのタイムスイッチ制御はまだなんだけど、今年はガレージの結露はなくて全然へーき。去年の５月末にロスナイ導入し、梅雨どきはちょっとじめっと来たが、今年は最初の結露が来る春先からずーっとロスナイ回してるのがいいのかも。タイムスイッチはイラネー、のか。いやいやいや、バックスキンステアリングホイールがカビだらけになってたwww　フロントガラスの虫の跡にもカビ。

今日はクルマ作業に復帰。もうそろそろジャッキスタンドから降ろさんとな、というわけでサイドバー修正を。
エンドとパイプの溶接の際、相手のバーのブラケットと平行がズレてた件、ディスクグラインダーで溶接を削り落としてやり直し…半自動溶接で点付けしたらはじけた。アタールガス切れか。しょうがないのでTIGで。厚いスチールならTIGも簡単。ブラケットのバーへの溶接の際は、トーチのお尻側のキャップがドアと干渉して取り回せないので短いキャップを初めて使ったらうまく全周付けれた。といいつつ、アルミばっかりやってたんでスチール用に尖らせた電極を溶融池に当てること数回。
ジャッキスタンドから下ろしたら位置関係がズレてサイドバーはまらなかったりしてw

で、床に降ろす前に配線チェック。エンジンコンパートメント内の切れてブラブラしてた線はエアコンコンデンサーファンのリレーのトリガだと確認。コンプレッサークラッチの線はもう無くなってしまっているので引き直し。ヘッドライトリレー配線のハンダもげを修正。

帰ろうとしたら雨降ってるんで、持参してたPC繋げてダッシュロガーの油温の設定をみてひらめいたんで電圧→油温カーブを作りなおしたらなんかいい感じになった。ECUのほうはソフトの挙動がちょっと変。インストールし直しが必要みたい。LinkECUのPCLinkは現在ver.4.9.8。もうじきメジャーアップデートで５になるんだからそれまで更新しねーよ、は断念した。エアコンファンはECUでエアコンと水温で制御しようと思っていただけでECU設定と配線作業には取り掛かってなかったようだ。本日終了、雨に濡れながら帰ってきました。