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AN6と8のアルミチュービングと溶接bungなどが届いた。「いつ送れるの？今でしょ！」と表示されてるものだけ注文してもバックオーダーになってばっかりだったけど、今回は違った。サミットレーシングはebayでも売ってるしちょっとアメリカで流通が変わってきた気がするな。

なんで今週末には作業に入れます。クーラントエア抜きタンクの構想は完璧。めちゃくちゃ簡単な作り方を思いつきました。

クーラントの流れっていろいろ難しいんですね。ヒーター配管にフタしたけど、そうするとサーモスタット開くまではタービン冷却の戻りしか無いんで、サーモスタットバイパスする流路が狭すぎて不都合が起こりそう。（【更新】ちゃんとサーモスタットの奥にバイパス穴があって、サーモ閉じてるときにエンジン内部だけでぐるぐるクーラント回す経路ができるね。だから以下書いたことは気にせず、ヒーター配管フタでおkということで。ただしヘッド方面のクーラントはサーモ開くまで行き止まりという問題があるが、ヒーターつなげたままでもフタしてもそれ変わらないし）かといって、水冷オイルクーラー付きの純正はラジエータ通らない流れが多すぎのようだ。

L型の頃はヒーター使わないときはヒーターコックが閉じる仕様（まあシャットアウトできずにリークすごいんだろうけど）になってたけど、RB搭載車は常時ヒーターコアに流れてるようだ。なのでヒーター経路フタしてしまうのはマズイなと。

インタークーラー保護用のステンレスグリッドをわざわざアメリカから買ったのに間違って捨ててたことが発覚www

ダンボールに挟んでたらしくて。てなわけでてきとーなサイズの網を注文しときました。傷んだらすぐ変えれるんでこっちのほうがいいかも。

最近アップグレードされたらしい。オイルシールで自動車メーカー別をいろいろ見ると普通の機械汎用サイズでないやつまで探せるよ。回転方向も明示。

ロアアーム延長作り直しのついでにラックアンドピニオンとか買っておこうかと入札しておいたが3000円じゃダメかｗｗ　金銭感覚が古いのか。おまいら左ハンのラックを買ってどうすんだ？

クロスメンバーはこんな値段ならパワステラックと干渉する部分切り取ったやつを補修して使う。ラックアンドピニオンはそうそう壊れないし。

ロアアームはゼロから作ると面倒なのでこのあと再入札しました。

うちのはフロントサス回りだけに純正部品が残ってるが、次の機会におさらばしないと。といってもポン付け流用はない。オイルパンが平らになったからといって、ラック後引きにしてシルビアごっそり流用とかは逆にドライサンプのオイル溜まりがでっぱってるので無理です。

スロットルコートの出番だ…

え？TOUMEI？

食べもの？

果汁、マカ入り。こんな凝ったことするのは、そう、なかやま氏からのいただきもの。何年も経ってたので沈澱をかき混ぜてたらとろろ芋になってしまいましたｗｗ　アセトンで希釈するとき外にこぼしてせっかくのラベルが消えてもうた。たっぷり入れてくれてたみたいで大分薄めました。混ぜてた棒で何回かスロットルに流し込んで明日まで固まらせてカポカポ開閉しておしまい。