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今月で廃車予定の足車でコンパネを買いに行った。のっけからブレーキガツンと踏んでしもたｗ　やっぱｚのブレーキは効きがまだ弱いのか。しかし力は要らないが意味わからんストロークの深さ。マスターバックが膨らんでるのかな。で、サブロク板が後部座席を倒しただけで載るのねこれ。まだ十分乗れるし愛着あるけど、この２年間で300キロくらいしか乗らなかったし。

おととい宅配からの電話を受けて急いで戻ろうと植え込みみたいな段差を越えたときにフロントパイプを当てた部分の耐熱ラップの補修…つか、ラップ切れたとこ戻してステンレスバンドを２つ追加しただけ。

さてコンパネ切りますよ。木工は簡単だなあ。整備手帳にアップしました。

忘れるからメモしとこう。
ノックブロックのLEDをメーターパネルにつけました。加えてノックレベルとノック回数のログをダッシュロガーで記録するようにし、点火時期をUmezoさん仕様にしました。

　排気管でよく見るこの素材、ちょっと灰色＋紫っぽい膜が張ってるような輝きのないやつ。なにかご存知の方教えてください。304ではないのはわかります。
　以前これをTIGでつけたときはハナからステンだろうと思ってやりました。なんかえらくやりにくかったよう。フラックスコアのステンワイヤー半自動でいけるでしょうか。

　通販サイトに行くとなにを買うつもりだったか忘れてしまう。もう脳がオーバーフローしてます。
　マスターシリンダーの位置が室内からバルクヘッド前に移動したので、購入していたホースがまるで合わなくなりました。
　リヤキャリパーホースもストレートでつなげたらアッパーアームフロントと干渉しそうなのでバンジョーに変更。在庫探したらM10-1のバンジョーボルトが無かった。最初キ○クニで注文しようと思ったけど、ホースエンド選択枝がしょぼいし高いのでPegasusへ流れました。
　で、制動灯スイッチだけど、壊れたら交換面倒ですが、圧スイッチにしました。バンジョーボルト一体式。マスターにはつけにくいので、プロポーショニングバルブのとこでつけます。このスイッチの端子、変わってるな。

　あと、8- to 6-ANのオス、スカベンジのオイルフィルタ。　ボッシュ燃ポンの出口のアダプタ入れとくの忘れた。

　昨日は今月のカード払い額の明細が思い出せなかった。２つ買い物してるな。ひとつは溶接面あとひとつが謎…あ、スポットクーラーか。

　【更新】ボッシュポンプ出口のタケノコを買い忘れは、送料節約のためキ○クニに…ってタケノコより送料高いｗｗ　海外かよ（まあいちおう海外ではある）。
　なんとか同梱できるものをひねり出して1万円くらいにしました。よそでフィッティング注文した直後だから苦労しました。オイル無かったのでちょうどよかったかも。ポンプはインタンクなのでタケノコ。しかし、コレクタータンクに入るのかな、Walbroよりかなりでかいボッシュ。

安いWalbroも結構たくさん燃料送れますが、電圧変化による吐出量の安定度でBoschが選ばれています。Walbroが13V以下だとだらしないのに対してBoschは12Vでもいいんだと。あと、空打ちしたらWalbroは壊れる（そのあとの性能が落ちる）という評判。

でebaymotorsで買えば激安。この項終了。

ebayではチタンコンロッドでひっかかる寸前だったことある。〒局窓口から送金したら相手の銀行口座番号が2度も間違っていて、「てめーなんか全然信用できんからやめた」で終わり。得したのは郵便局だけ。

ボッシュポンプのインタンクのほう、値段が普通に改訂されてました。2マン円台ならお買い得だからひそかに買おうと思ってたのにがっかり。去年一年間、間違えてたらしい。