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ベルギーで20年くらい前に始まったFUN CUP、25時間耐久とか地獄絵図だろうに、と不思議に思って調べたら前後ストラットだと…1302ですらなくシルエットビートルでした。車体コンストラクト・チューン要素ゼロのワンメイク買ったまま、ドライビングとピットマネジメントで勝負というやつ。

よくまとまっててコストを抑えることにも留意してある。チューブフレームだけど安全に留意してたぶんカーボンバスタブ、もしかしたらエントリーレベルのフォーミュラから流用かも。600万くらいで丸車の中古が売ってるのをみました。バスタブはセンターでもドア寄りでも可なんだそうです。
ストラットのリヤどうしてんだろ？とさがしたらアップライトはビレットの作りもの。多分フロントと共通で設計してるな。


パーツ全部売ってる。バスタブは無かったので思い違いでした。アップライトは前後クロスで共通、キャリパーやコントロールアーム向きの都合。



MRのミッションはFFアウディから流用で始まったけど、今はフランスのSadevでドグをあつらえて貰ってる。初期投資はかかるけどそう壊れないでしょうね（レースごと油脂交換の年毎O/H、基本耐久形式なの留意すると普通ミッションと違わないインターバル）。

外装は熱可塑性樹脂、安く交換できるように配慮。

こちらはオリジナルペイントの1963ビートル。ホイールが変だぞ…じつはシャーシもエンジンもビートルではない

四隅を溶接して4面削り


溶接ほとんどなくなったので角を溶接。


溶接で角が飛び出しててもチャッキングの邪魔にならないから。


25ミリドリルで開けたあと中ぐり、38ミリまで　5000番台は柔らかくてドライだとむしれて構成刃先になる。


きょうはここまで

このアクリル加工すごい精度だな。枠ぴったり。青は保護シートです。


すごいというのはすごくないのと比べてるからで、すごくないのは日本の風防屋さんの製品。すごいのはアメリカ製です。アメリカではもともとライトカバー売ってないんだぜ。

S30の維持は当分安泰、アメリカで240Zが売れてなければハコスカ以上の深刻さになってただろうということ。

ドアガラスの水切りモールやすくなんねえかな、ってのが一番の問題。オレが最後に買ったのはオートポリス通ってた帰りに高速で落としたときで2万円はしなかったが、後期用で今一つ適合が悪い。その後欠品の時期があり、今は部販で買えるようになったそうなんだけど、値段すごい。手作業で作るのは難しい複雑な板金形状のステンレスだし、植毛フェルトが付いてるラバーとかどうしろつー。

左水切りモールの後ろのプラキャップが無くなってて、手ぇ引っ掛けると血でるんだけど、その形状がまた複雑。テープ貼って一時しのぎ。プラのキャスト始めようと思います。シリコン型とポリウレタン樹脂、プラモやフィギュアやる人がたくさんでノウハウいっぱい転がってるみたいなので。

マットレスパッド（そう、おうちで使うほう）のラバーバンドがほつれて取れてたのいい加減縫うべ、とミシンを発掘してたらそのミシンの４本脚の一つに純正ライトカバー枠がはまっていた。↓これの

1月28日から3か月ぶりの再発見でした。

干渉する裏骨を切った。すぐドレメルのブレードチビる、割れる。この機械、こないだ回らなくなって、液晶もちゃんと表示しなくなったんだけど、放置してたら使えるようになってた。ブラシ初めて確認したがはまだまだあった。


ヒンジ等全部緩めて、後ろ側のチリが合うまでガクガク動かす。ここが詰まりすぎ（って右ボンネット・フェンダー）。オイルタンクのとこは切り取ったすぐのとこがフィラーキャップに乗っかってちょうどよい高さになった。


右フェンダー取りました。叩くか移設かな。


左も要移設。カウルトップとフェンダーの隙間も大なので、そこが詰まるまで。切断した後ろ半分のフランジを曲げてみたけど、大してうごかなかったんで。