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話が通じるぞ！
dxfファイル形式で図面送ったらちゃんと見てくれた。

「これ薄いな…7075じゃないと。7075はぐっと値段が高くなるけど。キャリパーマウントは6061T6でイケます」

んー　7075だと値段が倍くらいにｗ　硬いけど人力で削るわけじゃないから素材の値段考えるとあまり納得できない。

「ローターハットに7075はオレ嫌なんで、厚さを増やした図書いてみたのでアドバイス求む」

海外のブレーキ専業NC屋さんとやりとりやって「お絵かきできたら送る」の後放置してたら催促されたので取引するかどうかの相談を再開。
ブレーキ部品はもう日本以外でも「愛車を飾るための部品」と誤認されてることが多いし、オレのほうがAP製品に詳しい感じなので、信用してはいない。日本で個人で素材確保のみと同等価格でビレット＋アルマイトできる見積もりなのでちゃんと削ってくれるとラッキー程度。
熱入るのでA6061指定してます。値段だけなら実はA7075より高い。出来上がった後ではオレ素材判別できないから意味ないけど。

Ｂｅｎｄｉｘライセンスのマスターバックにあるこの溝、大事だよ。フロントシールとマスターシリンダー取り付け面との間の密閉されるとマスターバックフロントシールが「おまえら（空気）入ってこようとすんな！」と困るんでこうなってるわけ。下側にあるのは水が入りにくいように。

ゲタの裏に液体パッキン塗って付けてる人ダメ。

SOLは知らんかった。英和辞典で（←はウソ、ググった）　s**t outta luckなんだそう。ノーチャンスのほうがオレら日本人には通じる。

オレ2個注文したのに1個しかし間違ったリビルトをしてるマスターバックを送ってきたドロップシッパーが、リビルト元に問い合わせた返事。

もう一件、１個確保１個入荷待ちのやつもあきらめて１個だけ送ってもらうわ。いつまでも待たせるのも悪いし。

初期型S30ブースターキレイなのついてる人はそれもう手に入れるのたいへんですから、ミーティングでぜひみせびらかしてください。

リビルト品としては手に入らないけどシェルさえ生きていればパーツ入れ替えでリビルトはできます。レストア志向の人のためにとってあげておいて。オレみたいにゴミに出さないようw

NOSが売ってたのでなんとか落とした。こんな高いの要らんて普通のS30のオレたちには。オレのｚは純正のブレーキ部品が一切ついてないんで普通すら満たしていないということで。
マスターバック初期型用確保は難航しとります。時間かけるしかなさげ。

明日までで本業がまあまあ落ち着くんで、自分のクルマを触るの再開せんとな。塗装。