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なかなか手がつけれないのは、これまでかなりの時間を使ってて絶対失敗したくないから。手つけないと考えも浮かばないし、切削再開。プラズマのチップがダメなんだろうまるで切れなかったのでチップソーとレシプロソーで。この続きはもうレシプロソーじゃないと刃が入らない。

オイルブロックのアダプターのブロック側はよく見たらM18-1.5でした。3/4"-UNFよりちょっと小さいのよ。

今日はオイルブロック外したあと、のろのろとポンプ位置決めをしました。オイルパンはちょっと採寸しただけで手付かず。ファンのスペーサーは30mmでよさげ。１月にサーモスタットの挙動が変、と思ってたけど、思ったとおり62度が出てきやがりました。

整備手帳にポンプ適合をアップしました。

もうコレは使わないんでﾎﾟｲ　じゃなくて、オイルシールを確認した。内側のリップが外にめくれてるんで、つけるときに引っ掛けたか、一時、オイルフィルター逆につけてたので油圧上がりすぎてめくれたかのどちらかなんだろうな。ギアに打痕もなく中身は平気。

オイルシール剥がして新品に交換してから外配管のオイルパンといっしょに売る計画。

外しました。センターのフィッティングは外側にネジ切ってなくてOリングになってる。んで、除去したオイルブロックのフィルター側のフィッティングを外して付けようと思ってたのだが、取れないみたいｗｗ

カタログとか探しても3/4-UNFのオスオスは見つけきれなかったけど、L型のがハマると思う。アダプターブロック無しで直でANをつけようかと思ったけど、Oリングもワッシャーもブロックに追加工しないとダメです。
ちなみにキノクニのカタログでは3/4-UNFがついてる日産エンジンは旧車扱いです、RBｗｗｗ

コレクターとスロットルの重さをインマニだけにかけていいのか？という疑問は解決。固定ボルト一本をすでに付けてませんでしたｗ

これは拾ってきたRB30の写真だけどまあRBならおんなじ。ひとつ心配なのはインテークの下ステーがなくても支えれるのかな…という点。