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ショートカットせずにまじめにステップ踏んで作業した。クーラントやオイルを少々こぼした以外はなにもイベント発生せず…いや、スタンドつけるのにクラッチ外したくないので、高ナットを用意してたらクリアランス不足でもう一度高ナット買い行く羽目に。

エンジンスタンドにエンジンつけたのはじめて。オイルパンめくるの楽だ。

外観のこだわりはあんまりないけど、L型のときは樹脂製カムカバーが欲しかったが、結局入手できず。RBではZ31/R31カムカバーのしょぼさが好きで、ようやく入手できました。ドライサンプにするとここで気液分離する必要ないんでどれでも良いから。

みんカラにきけ

ウォーターポンプの注文が必要か確認のため外したけど程度が微妙。どうするどうする…おととしの年末にクラッチ張り付きとか手当てしたあとでL28始動したらウーポン漏れだして新品交換したなあ…けどすぐRB26のせかえ作業にうつったので意味なかったしｗｗ

ポンプ関連を整備手帳にアップしました。

やっぱポンプのオイルシールが原因。新品ポンプだったので初期不良かも。

　オレのやり方は、
１．スターター外してリングギアとオカマに回り止め差し込む（今日はフライスのステップなんたら使った）
２．3/4”ソケットとクロモリロールバーで1.2mくらい延長してえいや

「えい」でじわっとあっさり緩みました。んー、前回締めたのオレだからなあ。トルクレンチ買おうかな。
次にプラー使ったけど不要だったようだ。タイミングギアも精密ドライバーだけで抜けた。
コパスリップが効いてるのか、オイル漏れてるからなのか…