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日本だと前期型のレストアですら半艶ガンメタに塗られてしまいがちなテールパネル、ちゃんと艶無しグレーだ。
アメリカにはスカイラインC110C210が無かったから。日本だとあれの塗色に引っ張られてしまいがち、というかご近所さんのがその色に。ワタナベ８スポークを買い、どちらも同じ色で揃えたり、やはり日本にしかなかったZGのバーフェンGノーズの色も紛らわしくて、スカイラインを見慣れてしまった日本の人、「テールパネルの艶が完全に引けてるやん！」と同時に塗ってしまうのよね。塗装業も販売店も初期型Z専門でやってたわけでないから。


ですが、ちょっとみただけでわかるバランスが悪くてかっこわるいフェンダーミラーの位置。アメリカには手本がないものね。S30はボンネット幅狭のぶんフェンダーの上面が20cmくらいあり、前後も自由。

こちらはフェンダーミラーの位置はOKなやつ、興味あれば上のと見比べてみてちょ、まとまりが全然違うんですよ。


だけどテールパネルが艶黒（笑　
たぶんこの方が信頼しているZのグルが日本から来た人なのでは。エンジンも日本っぽい、使っているコイルはチラ見ではMercuryっぽく、そこはZに限らないあちらの最新トレンド。

JDMを口にする人たち、後ろの赤サイドマーカーを埋めてしまうのですが、今回の2台はどちらもフロントも埋めてます。それJDMちゃいます、日本で車検通りません。サイドマーカー／前ウインカー無しはオセアニアのどちらかの国の仕様。

アメリカ仕様赤テールでなく橙ウインカーにしてますが、スイッチとハザードの配線から見直す必要があり、すんなりとはできない作業。「ハザード使えなくていいや」と妥協してなければ、だけど

豆知識ですが、旧車の赤テールは後ろにしきたりが大好き「サンキューハザード焚けよ」ヤローが付いたときは認識してもらえません。「なにポンピングブレーキ（「下がれ、車間取れ」とヤローが受け止めるやつ）踏んでんだよ？煽られてえのか」けど国産旧車は元パンチパーマが降りてくる率が高いので煽る根性は無いはずです。

ヨークシャーの錆取り切り貼り親子のマツダコスモ、手に負えないレベルだと思うがどうすんの？

答え：ショー展示のため急いで仕上げる体で、苦手なボディ外板の成型をアクセル全開厚塗りのパテ仕上げで切り抜ける。パテ盛りはおじさんが得意らしい。「5時間くらいの動画を20分に短縮してみせるよ」


ボディに差し掛かるところで飛ばしまくるのはここのいつものパターン。昭和の頃、日本史の授業でWW2にさしかかるまでに時間使い果たしてしまったからここから速足ですっ飛ばすぞ、の学校の先生たちと同じやり口。天皇の戦争責任とかに触れると不敬罪にあたるとかだったのだろうか。昭和天皇崩御以降は忖度無しになったとか違うとか。

オーストラリアのコスモ×３の凄腕みたいなことできる人はそういないですね

どちらの動画をみてもわかるのは作った会社がダメ、錆とか錆修理することを想定していない構造になってて、売って5年くらい保てばおＫという気持ちで製造していたんだと思います。S30と比べると部品点数・プレス金型の数形状とも段違いに高コストなのは間違いない高級車の作りなんだけど、そういう車種のノウハウの蓄積はゼロだっただろうし。

興味深いのは20年以上時を隔てたロードスターになんとなーくシャーシ板金部品の構成が継承されているとこ、動画をたくさん見てるとわかります。マツダロードスターも錆で腐りますしね。

たしかペイントは終わり、前足まで済んだあたり。内装を240Zらしく自然にまとめれるかだけ興味がある。


CG合成かよ不自然なベンチと異様に大きいフロアジャッキと思ってたんですが、



10時間以上かけてクルミの殻サンドブラストをしたそうで。ベンチみたいなのはパーツをブラストするテーブルなんですね。部屋自体がまるごとブラストキャビネット。

シェアライドしない一人乗りゴルフカートを作ってる英国の人。中華24Vリチウムイオンバッテリーに落ち着いたらしい

このあと、デフ入れたり座れるようにして完成したが、20年前の既製品シニアカーみたいなのを買い、それでゴルフ行った問題ない。たぶん完成のだいぶん前から既製品を入手してたけど、ドヤりたい動機で製作を続けたんだろうね。

で終わればよいのですが、そのどうでもよいひまつぶしの製作物がら火が出たらしく、工房が火事に


YouTuberだとトラブルは美味しいってなるけど工房燃えちゃうとアレだな。


うちだと２つあるジャンプスターターがリポ電池っぽいので気をつけないと。
3800kw3.8kwのポタ電をガレージに置いてるがあれはLiFePO4なので大丈夫。

TuthillのナローはSingerポルシェより高い（ただしDLSは911シャーシではないので除外もっと高い



内装は上品、あちらのような金掛かってますぜみたいな演出なし。チタン製ロールバーはいくら飾りとだとしてもダメと思うけど。
2,000ー11,000まで使えるのはすごいな。8,000くらいまでで十分高まる胸の鼓動なんだけどその先がある。

ヒーターレスは寒そう、とくに最後のほう、痩身の社長はブルブル。デフォッガーが助手席側にない。ガラスに電熱をつけてるように言ってるけどこのくっきり分かれ方はフィルムかなんかだろうか。厳冬期に北欧でポルシェラリーを主催してるくらいだから曇るのは分かってるはず。
この個体自体は売りものでないデモ車両、社長の趣味と思われます。欲しければ850,000ポンドでベース車両を用意するとこからのこみ込み価格。Singerみたいに964に先祖帰りボディを纏わせるのでなく、ナローが出発点。

金持ちがこれオーダーして納車後すぐに中井氏を呼ぶ、みたいなのしないかな笑　さすがに中井氏でもビビって辞退するだろうな、カーボン切り落としてFRPバーフェンってわけにもいかんし