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頭痛てー、とうちでうだうだカレー食ってたら、ちうごくからではなく。



ダンボールモックアップと同じサイズだ。宅配で受け取るときにRB26純正の調子で持ったらクソ重い　壊れにくいのは確実

カップリングファン外して電動ファンをラジエータにつけて適合してみる。



Vでなく平行マウントにします。ラジエータ通過した空気を無理やり上に抜けさせる方針だとVマウントより平行のほうが楽。ブラケットも楽。

大人の頭サイズのエアフィルターの場所も問題なし。

困ってるのがラジエータと幅が同じオイルクーラーの場所が確保できないこと。あ、バンパーレインフォース裏に隠しておき、温度上がったときに取り付け角度変えて風当てるのがいいかも。
過去二回のクラッシュからわかったこと。

１．純正バンパーは飾り程度の強度、つかあれの主な役割はフェンダーライトカウルのステーです。
２．かといってテキトーな角パイプつけとくだけだとインタークーラーラジエータまでぐっしゃり。

なわけでバンパーはちゃんと作ります。だけど、下すぎて対クルマのバンパーだとまずボンネットが当たるんだよなあ。

直6にカップリングファンついたままインタークーラースラントマウントはさすがに厳しい。



前をぶつけたときにこいつらを壊してしまうか否かでリペアの費用時間がだいぶん違う。その意味でスペースギリギリの装着は避けたいし、カップリングファンのラジエータへの攻撃性はかなり激しいｗ

ドライサンプドライブベルトかますためにスペーサーかまして前進させてたカップリングファン外すべ。そうしておいてラジエータとエアコンコンデンサーを傾けてVマウント化。

というわけでなんと15年前に買ったが使わなかったファン。大して冷えないやつなのだが、街乗りの水温ヤバくなったらコレつけよう。



オイルクーラーはラジエータの後方だな。ただし、ラジエータ下とアンダーパネルの間を空かして風の通る面積を確保しておく。

MonotaROのダンボールでインタークーラーを作った。

デカい。全然はいらねー。

少し小さくしました。



小さくしたらまあなんとか入った。水平にすらならんけど。あとボンネットヒンジと出入り口が干渉する。



いやいやいや、バッカじゃねーの、ダミー小さくして入ることに意味があるのかよｗｗｗ

ほんとうは最初、コアの短辺の寸法２インチ間違ってデカくつくってました。あと、出入り口も5㎝くらい長かった。

後端はラジエータの上に載せて後退させたほうがよさげ。ラジエータはあと5㎝くらい下げれるが、ラジエータの下に置こうと思ってたオイルクーラーをどこに持っていくべか。

まあ壊れますわな。



コンデンサーとオイルクーラーは機能的には生きてるけど交換。オイルクーラーは前回の転落時にすでにまがっていたが交換ケチっといてよかった。
サイドタンク式はちゃんと溶接してあるやつなら結構漏れないな、と。

じゃ、どこからオイルぶちまいたのかというと、



ポンプ圧送側からオイルクーラーへのフィッティングが折れてました。

シャーシはフロントフレームレール両方ともが左に曲がってるみたいなんでこの機会に切り飛ばしてちゃんと寸法合わせて作る。もとに戻すんじゃなくて、ストラットアッパーマウントもBMW足に合わせて全部作り替えでいよいよS30成分が消失。けど鋼材手持ちがもうないんだよなあ。