kazuhixのブログ一覧

左のライトカウルはラッピング済みなんだけど、スタッド折れをそのまま位置をズラシて設置して修理してあった。
自分の仕業なら気にならないけど、人のやったテキトー修理は気になるんで正しい位置に付け直し。

細めのドリルで折れ込んだスタッドの位置を探りながら幾つか穴開けする。どうやら純正樹脂カウルのスタッドは奥を平たく潰したM5ボルトを埋め込んでるようだ。

外したライトカウルはヒビが入ってるんだけど、スタッド生きてるしこっちを補修したほうが良かったな。

明日は下にもぐって、排気管打って凹んだとことりあえず耐熱ラッピング。それと床に垂れたオイルの出処を探る。多分長期放置でオイルタンクからエンジンに逆流して、クランクのリヤオイルシールより液面が上になってるんだと思う。
オイルポンプのベルトを外して電動ドリルで回してタンクに上げとくか。ドライサンプのコグドベルトはテンション掛けないのが普通で、どこも緩めずに手で外れます。18Vコードレスドリルだとトルク足りずにあんまり回らなかったけど、BMWスピンドルの穴拡大用に700wのドリル買ったからギュルギュル回ってくれるといいな。動けるようにして、来週はクルマの向きかえて左側をやりたい。

インタークーラーの配管は復帰させ、巨大エアクリがボンネットあんまり押さないように調整。エアクリ→ターボの配管もボンネットに当たってるのでインナーフェンダーを叩きました。当金使わないと跳ね返って変形しにくいけど、バーフェン張り出し過ぎてて手ぇ届かなかったんで外しました。

バンドがバラバラでドライバーとレンチとっかえひっかえウザいんでTボルトクランプを20個えばｙした。さほど重要でないパーツはだいたいちうごくから。前キノクニで買ったTボルトクランプは、ボルトがインチサイズでいちいち腹立ってたけど、今度のは10ミリヘッドなので嬉しい。

昨日仕事ちゅうにギリ思い出してアルゴンガス７立米を注文。付き合いは長いが、たまーにしか買わないので、「今から持ってきて」はできませんｗｗｗ
11,493円とかだった。こんなに高かったっけ？

コンパネ、ちょっとポリエステル樹脂を塗ってみたら角んとこがめくれるのがだいぶん緩和されたので、底面全部に塗って余ったから一方端だけマットを1プライした。300gは重くなって多分水にいれると沈む比重になったと思うが、気にしない。


このあと水性ペンキを刷毛塗りの予定。

実はFIA-GTとかトップカテゴリでは現在でもベニア板がホイールベース間車両中心線に沿って貼ってありますが、コンパネなわけなく、カーボン板より高いこともあるJabrocと呼ばれる超高密度積層木板です。地面に擦ってもほとんど減らないんだそうで。