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プラグケーブルを黄色いのや赤いのに交換すると嬉しい気持ちを持ったことがないままジジイになりました。「あんなの」としか思ってない。

ですが、うちのバイクは20年超えてるわけで、今日も始動失敗してカブリモードに入ってしまい、もうどうにでもなーれ呪文を唱えながらアクセル全開かましてセル回したら掛かりました。

ようわからんのですが、エンジンがかかってないときにアクセル全開した場合は燃料を吹かない噴射テーブルになってることが多いようで、びしょびしょは悪化しないようです。要点はアクセル半開でなくＷＯＴです。
でプラグをチェックするとキツネが１本、カーボン黒が３本というわけでプラグコードを交換しました。黒い被覆のに変えたのでいちいち写したりしません笑　もっというなら買ったのはデイトナの中国製ですし。

パーツリストには点火コイルとのASSYでしか載ってないのですが、コイル端子部分にかなりキツキツのラバーブーツがついてるだけで、グルグル回していくと抜けてきて普通にネジ頭がありました。MSDのワセリンみたいな絶縁ペーストをプラグキャップの内側に薄く塗ってみました。脱着しやすくなるかと…全然変わりませんでした。コテコテに塗るのだろうか。

暖機が終わってからアイドルの燃調。このバイクはエミッション無視の触媒無しECUの最後の頃のでして、アイドルエアースクリューで空気を調整、そのときの噴射量調整はECUについてる半固定抵抗をドライバーで回して行います。噴射量を減らします。するとアイドルが少々上がりました。PCに繋いで…ができればいいんだけどなあ…いやA/F計をクルマから拝借するのは面倒ですしアイドル回転数の変化と鼻だけでちょいちょいやっていきます。
こんなのでもキャブよりは楽ですね知らんけど（ほんとうに知らない）