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ベルトサンダーのドライブホイールで径114.5の研削をするためドライブホイールを小径化したらベルトテンションが足りずにテンションプーリーを追加してたやつ。


あまり気に入らなくて実戦投入せず2か月経ちました、というかそっちのこと考える暇がなかった。

切って継ぎ足して延長しました。


延長しすぎてベルトが入らなかったので5ミリ切り取って再溶接。機械丸ごとガレージに持っていかなかったので。


突発的にやるだけの溶接に慣れてきたころには終わってるわけで、いつまでも上達しないですよ。塗装を削っただけ、アセトン清掃もしてなくてアーク飛ばしたあとの膜を破ちツルツルの溶融池を作るのに手間どりました。何アンペアで？ってのは溶接中に溶接機の表示を見ることはないためわかりません。最大130A設定にしておいてペダルの踏み込みで溶け込みを調整してます。日本でいうところのクレーター電流とかも足でコントロールです。

こうでなくちゃという仕上がりにできました、溶接ビードは別にして笑

今日届いたH7は左、背中合わせの壁が2ミリしかないので、上下方向の光が多いと思います。


右のが10年くらい使ったやつで、ゲタに付ける部分に余計なものがついているので鉄板でアダプタを作って付けていましたが配光は悪く、車検時はハロゲンにしていました。

真ん中がひと月使ったやつ、ムラが多いのでLEDの位置がダメなんだろうなと、今日外してハロゲン球と比べたら5ミリほど出ています。


今日のは明るくムラもないんですが、左上がりのカットラインがありません。夜乗ったら濃くはないけどありました。左側通行用ヘッドライトの反射鏡でカットラインを出してるはずですものね。多分LED向きの問題↓
ゲタに差し込むと30度10度くらい反時計回りにズレてるんでH7も左右通行で違うんだろうな。ゲタがいくつもあるので、右側通行用を安く買ってゲタで合わせるのがいいのかも。そうしたらカットラインに光がたくさん届くはず

今回はフランジの爪を削って入るようにしました。

今日のは2個で2000円、ひと月使ったやつは1000円なんで、ちょっといい靴下くらいの値段です。H7はゲタにはめて装着するタイプが多いためH4のLEDみたいに根本に突き出してると装着に難があります。放熱に全く配慮されていないのが保つのかですね。今思うに「なんかスゴイ」的なしつらえにして高くで売ろうという魂胆でファンやらヒートシンクやらを付けていたんじゃないかとも思います。