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タンクに入るところで配線が切れかかっていた燃ポンハーネスを交換するんでついでにエアクリボックスを開けて確認。この間のはげしいバックファイヤーでの損傷はありませんでした。クイックカプラ付きの低圧を切り離し、高圧ホースはつないだままガソリンタンクをズラす。


残量が4リッター以下なので燃ポンがついてるフランジを上にして作業を行えばガソリン入ったまま手当ができます。


トリミングして拡大すると、

ここだけ抜けますが、線の先にコネクタやネジ留め丸端子なのでポンプassyを外さないと交換できない。線の被覆が切れていて、断線もある感じでしたが、
外して拡大すると一方が1/3くらいしか繋がっていませんでした。修理するならエポキシかなんかをいったんほじくり出して繋がないとだめなんで部品取り持ってるから交換したわけ。燃圧安定してなかったかも。ECUのスローミクスチャースクリューをもう少し締めました。

いったん始動し、5秒くらいでストールしそうになるんですが、濃すぎなのか、始動後のインマニ圧と燃ポンの燃圧とセル始動後の電圧変化の影響なのか、燃ポン配線の不具合解消でこれまでよりもうちょっとよくなればなと。