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アメリカで上海で興して10年くらいのツール屋さん、モノタロウブランドのように中国メーカーと世界のユーザーを仲介することに力を置いた業態みたいです。
社自体が新しいせいでか扱ってる工具が最近設計されたっぽいのが結構ある。これは構造が刃物研削盤寄りのドリルシャープナー


知らないですよね？日本遅れてる…ですが、HPを見ると日本にwarehouseがあると

ノルウェー（NO）笑、そこ（スヴァールバル諸島）も確かにそうだろうけど笑
われらのガラパゴス諸島でもいちおう支店みたいなことをしているところが楽天とアマゾンで販売してるのをみつけましたが、商品展開がしょぼすぎて欲しいものはなにもないです。

近いうち趣味の機械いじりは東南アジアに追い越されます、オセアニアにはずいぶん前に追い越され…その認識は間違いで、勝っていた時期はないような。

VEVORはホーム＆ガーデンから始めた会社なのかも、という気がするのですが、売れそうな製品をかき集めVEVORのステッカー貼って売る業態。日本人はホームセンター方面のDIYはケチ心が動機、どんだけ節約できるかがメインテーマになりがちなので無理なのかもｗ
Mythbustersの人のやってることも割とそれに近いです。もう押しも押されぬ立場なのでMAKE系youtuberによくある「すごいと言われたい承認欲求」は希薄、「問題解決するとスカッとする＋キッズに伝授」が動画制作動機になってる。

去年のSEMAでLS片バンクの直４が展示されましたが、製品化されたんだろうか。

そして直6化を目論む人。うちの散らかりと似てるがまだこの人のほうが作業スペースを確保してるw　大きな峠は越えて、ロッカーカバーニコイチに着手



ボアピッチはだいたい同じだけど、プッシュロッド位置は合わないので斜めに当ててます。元々ロッド先端とロッカーは押すと接触面の傾斜が変わりながら当たるものなのでロッドが保つのは大丈夫っぽい。もちろんロッカーシャフト軸上のアームにスラスト力はかかる。

特別パワーツールは使いません。技より根気に脱帽。

ここを避けて作業してたので嫌なんだろうなと思ってましたが、割とあっさり課題をこなしてしまい、次はワイパー根本のルーバーだそう。

ヨークシャーでは補修跡があるフロアとフロントフェンダーの境あたりの切り貼り開始。過去の補修溶接は酸素アセチレンぽい。


アメリカのセミプロドリフターがY32だかのセドリックグロリアのリヤ板金、というかリアクリップを購入してスポット剥がして交換する動画、バラシ途中まで。「なんでこの動画を？」リヤフェンダーとリヤパネルの接合部にシームは外から見えないんですが塗装を剥がすとろう付けされてるのが細かいなと。次の動画での部品取りのリアクリップもそうなので、板金屋がやったのでなく、セドリックを作っていた工場がそういう方針で作ってたということ。


工場ではなく住宅でやってるのでご近所さんに通報され、ガレージ外には４台まで、ということになったそう。

元F1メカニック、今はテクニカル解説をしてる津川氏がティレルF1を模したクルマを作った旧車レストア業の綿引氏を訪ねる動画。

大御所とリスペクトしすぎなのか綿引氏の受け答えは恐縮気味、板金技術のプロモのため製作したといってるのに津川氏が得意なメカの話に終始します。板金技術も撮ったんだけど、えらぶって解説できないから編集でばっさりカットなのかも。
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F1メカもいろいろ、津川氏が何をしていたのかは知りません。レース中のピットインルーチン作業を受け持つピットクルーも含めてメカニックと呼ぶ場合がある。今のピットクルーはメカニックというより特定の競技のトップアスリートに近く、フィジカルをその作業に全振りしてるスーパー人種だそう。