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ねじは1/2"-20つまりAN6より細くAN4より太い。手持ちのパーツは使えないのでちょっと考えよう。


そしてPowermax30ハンドトーチと比較すると、根本フィッティングのサイズが大きくなってる。多分純正ホース内部のエアーウレタンチューブの径も6-4から8-5とか太くなってるんじゃないかと思う。コンプレッサーの2次圧をいくら上げても圧損するばかりなのはこれのせいもある、吐出量不足もあるけど。
一方でトーチボディのエアー経路オリフィスというか穴径は同一っぽい。

AN5は面倒、とにかく8-5ウレタンチューブは決定、外径5のタケノコ仕様、ネジ切ったりせずろう付けで。電極線は16AWG×4＝1.3SQ×4≃5.2SQにアップ。Powermax30の線は断面見ると1.0SQ×3＝3SQくらい、ワーククランプ線が12AWG≃3.3SQでまあギリギリ30Aで設計してあるんだな、そしてその配線とホース太さで45Aトーチボディをつなげて使うのはダメなのも明白になりました。買って寸法計らないと不明なことだらけ。

といっても飛行機や戦車は見たことないんでｗ

Hyperthermのトーチ部品が届いた。


45度テーパーだろうと想像していたけどどうやら37度のJIC SAE AN方面、エアー用途としては過剰。AN-6が合いそうな感じだけど、特殊ネジなのかもしれません。なんにせよ、チープな他社製品と混ぜて使われないような配慮の結果のような

まあこれとつなぐのはウレタンホースなのでどうにでも作れます。

カブのホイールに発電機の200㏄エンジン。レギュレーションはその程度っぽい
英国のセヴンの人も知らんかったってことで関係者にインタビューしてる動画がよく説明できてる。


金掛からんし面白そうではある

タイの人たち、平底船のレースも凄いけど田植え機でも


日本ではしないのなぜかな。お米作りでは真っ当に稼いでるのでなくて、政府補助が収入源なので遊ぶと怒られるから