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溶接後30分もしないうちにバンテリンゲルを塗ったが赤くなるのは完全には防止できなかった。左うではうっすら。ヒリヒリは全くないんで、効いてるのはほんとう。

エアー圧をもとの設定に上げてテストをしましたが、アーク途切れが再発。図面は今日2Dで作ってガレージPCのSheetcamでGコード化、すんなり進みます。


圧テストで途切れた部分は以前だとハンドトーチを使って追切断していましたが、今回はもう一回同じ軌跡をなぞりました。カットできているところはアークオフで進ませ、切れてないとこのちょい前からアークオンという作戦。
カット開始位置ではZ軸を下げていってトーチ先端がワークに触れマイクロスイッチが入るとこを0リセットするため、すでにカット済で穴が抜けてしまっている箇所ではトーチ先端が穴にハマってどうにもならなくなるんですが、対処はかんたん、小さな鉄板を穴の上においとけばおＫ。

圧をまた下げました。
昨日ノズルとシールドの間に溶融鉄が詰まってブシューしたとこをよくみたら、シールド先端に付着していたスパッタがパキッと剥がれてカットで出来た穴の上に張り付いているのを発見しました。


トーチ入替え前はノズルにアンチスパッタを塗っとけ、という話だったけど、Hyperthermでも塗っておいたほうがよさげというノウハウを獲得。半自動ノズルにつけるやつで大丈夫…ただ中に塗布するのは悪手とJIMCOLT氏

湿地帯の道…ええこれでも道です。ごくたまに道路標識もあります。サスカチュワン州の北のほう。

おびただしい数の飛び回る虫。温度が高い乗り物に寄ってくる。無理無理。

公道は走れない乗り物２台、似てるけど性能差がかなりあります。SHERPはステアリング無し、無限軌道と同じく信地旋回方式。
倒木を切るエンジンチェーンソーは積んでるのにラジエータをチェックするためフタのねじを回すドライバーをちゃんと持ってなくてマイナスドライバーで無理やり。冒険しに来たなんて大げさなことでなく近所で泥遊び感覚なんでしょう。

日本が誇る（シンガポール製）自然災害支援車両レッド・サラマンダーは水深1.2メートルが限界らしいので、浮いて移動できるSHERPには太刀打ちできない。これまでも冠水に突っ込めない制限から活躍する舞台ってのはほとんどなかった。

別動画で沼に水没した重機が放置されてましたから、浮く性能は大事。
かといってSHERPでもスタックすることがあり、底が泥につっかえてはまってしまいます。