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今回は数があるので分解組み立て・テストリグのセットアップも兼ねてます。
在庫のリビルトマスターバックはほぼ全部使い果たしてしまいます。アメリカのリビルトがもう入手困難なのでこの次をやるとしたら、部販製廃から復活したケンメリR用をベースに切った貼った加工するしかないな、ただし、コア不要になるのでその点楽かも。
製廃って復活することがあるというけど、さすが大ヒットケンメリ用なんだな。R用だけど、マイナーチェンジ後ケンメリ、ほかには2代目シルビアとかにも付いてたらしいので。

改めて240Zのヘインズサービスマニュアルを参照したら殻割りリビルトのやり方が載ってました。部品が出ないから意味ほとんどないんだけど、2年で中身のラバー交換、4年で心臓部のバキュームバルブ交換と記載されてます。キットＡが前側、キットＢがバキュームバルブとペダル側のフィルターとラバーブーツにワンウェイバルブてな構成。
今回の２個は組んだ後テストしたらスローリーク、15秒で負圧500mmHgが450mmまで低下は許容、というのに全く届かないくらい。ブレーキは効くけどアイドリングヤバイだろうな、と。
リビルトから移植したリヤシールのせいか？、またバラしてストックしてる特殊シールを叩きこんだらバッチリでした。これ、リビルトの際には有無を言わずに交換することにしてたの忘れてた。このパーツがBENDIXマスターバックリビルドのキモと思います。