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今日は幅広オーバーフェンダーを適当に塗装し（オレとしたことがサフェーサー垂らしてもうたので手間取った）、十分隠れることを確認。しかしこれ（レースタイプ）、ほとんどゲルコートでできてるやんなので適当です。塗装自体は１コートで終わり。裏なんか素のまま。

で、ロールバー付けようとしたが失敗してもうた。ブラケット切るのにプラズマ使ったら中に溶け込んでメインに穴あけた。
よく考えたら結局バーがヘッドサイドサポートに干渉するからシート前進させたのでもとのロールバー（４足全部タイヤハウスから生えるやつ）入ることに気づき装着。ロールバーは単なる乗員保護と思うタイプ。補強を効果的に入れるなら肩から下じゃないかな。
サイドバーの検討をしたけど、ストレートのままではダメで曲げないとつかない。パイプベンダー買わないといけないのか？フロントにもやぐら組まないとな、でも車体ねじれ（右前が3cm高い）を解消させるのが先。どうねじれてんだろ？とよーく観察したら、ジャッキスタンドをテンションロッドの後ろにかませて上げていたときより、地面に降ろしたら運転席のフロアのふくらみが小さくなっとることに気づいた！裏から見たら以前地面から突き上げられたらしいフレームレールの曲がりも小さくなっている…
車体がサスペンションを兼ねてるんだなこのクルマ。ストックのL字アングルのリヤサスメンバーで十分なわけがこのへんに。

昨日、まるＭさんにパイプ届けてもらったし、リヤのサブフレーム基部の補強が終わったらテンションロッド後部から後ろまで角パイプをつけて床を作り替えます。多分今のフロア下のフレームレール切り取った時点でふにゃふにゃになって結構自由にねじれを解消できるはず。床張替え前にサーキット行こうと思っていたけど、これやらずに走らせても意味ないわほんとに。


でだ、もう2009年の1/4が過ぎていきましたよ。

やっと地面に下ろしましたが、

せんせー、車高がこれ以上落ちません乗れません。

…タイヤにフェンダーが乗っかっていますがこの高さでOKなのです。フェンダー切りますから。

リヤは減衰非調整なので複数用意して入れ替えるべく予備確保。寸法を測りました[整備手帳]。短縮しないと突き上げます。

ペダル関連はアクセルペダルを作って、リザーバーの位置を決めました[整備手帳]。クラッチのリザーバーはドア前あたりにくくりつけておく予定。

10時から髪切って日産に届いた部品拾って午後一杯ガレージ。で晩メシ食ったあとまたガレージの予定。

今日は早く帰宅してもうメシも食ってもうた。
近くを通るときはご連絡を＞某氏

白人じゃないとヤバかったマッスルカーも今や…。
67カマロに2JZ。ラストネームから中国系みたい。今やアフリカンアメリカンより中国系のほうが人口多いらしいから。こんなことするのはクルマに関してアイデンティティが無いクルマ非生産国の移民系。
ホットロッド系（いわゆるマスタング以前）のセクトに有色人種居ないのは今でも絶対そうだと思う。フィフティーズで決めた黒人居ないのと同じ。黒人さんチームがレース参戦する（なこと自体非常に稀）ときの車種はなぜかBMWとかになります。