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今週ケータイに着信記録が残るのでガレージに寄ったら不在票が溜まっていて運送屋さんからの着信だったよう。ケータイ携帯しないのでスマン。
１２月にジャッキアップしてからの作業もボチボチゴールが見えてきています。

○ペラシャ（……）
○ブレーキとクラッチのパイピング
○燃料ホース製作とポンプ配管
○ガスペダル製作とペダル一式装着
○ロールバー加工、シートベルトアンカー製作
○マフラーの微妙な取り回し変更
○燃料タンク周辺の隔壁製作
○リヤショックのアッパーマウント
○リヤバーフェン
○タイヤ購入

以上でとりあえずサーキットへ向かうことができそうです。５月連休のイベントあたりでお披露目できればな。お披露目？うーん、ニュアンス違う。見せるの目的じゃないし。

地下の入り口…そこは…
















だから無いってば（まだ…）。

ペダルリンケージを注文していたのが届きました。ミネベアなどでなく普通のピロです。オーダーするときに細目ネジ用ロッドも注文できるのか聞いたらOKだそうです。図面引いてます。(有)プレスト。今回ステンのロッドですがS45Cメッキも選べます。１本約50ダイソー。

今日はミッション搭載の続き。クラッチスレイブの液を排出し、-3ANホース用にバンジョーとボルトをつけた。ブレーキと同じようにM10-1のインバーッテッドフレアだろ、と思ってたけど違った。
ミッション作業の残りは後退灯スイッチと車速度センサの配線。

で、デフのインプットフランジを交換して、パーキングブレーキを完成させた。TIGは＋・－入れ替えた後復活してるのだろうか…パーキングワイヤーの駒を溶接したけど、なんかバーナーみたいにトーチから炎が出まくり（笑）。電極は無傷だし溶接できたのでOK。
整備手帳にアップしてます。

フレア加工は楽だ。ホースエンド作る労力の1/10くらい楽。トンネルの天井にアルミパイプを通し終わったので床に２個転がっていて邪魔なミッションを載せることにしました。
一発で入らず、クランク回すか…とソケット入れようとしたらクランク角センサ用歯車でフタしていて入りません。もうちょっと床下であがいた挙句、やっぱり歯車外してクランクちょびっと回してグラグラミッション動かしたらスコと入った。