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今日もまったりしつつシャー配達待ちしてたら午後になりました。

ディスクグラインダで床切ったのでウインドシールドの内側確認してみたら、鉄紛がところどころ刺さっています。知ってはいたけど、粒がでかいとガラスって結構溶けるんです。
遅くなったけど新聞紙を貼りました。
この間変えてもらったときは4万円くらいだったけど。

今日は午後の３時間くらい使っただけ。作業手帳にフレームレール作成アップしました。怒涛の作業ペースはしばらく無し。

さっき余り物入れの箱にあるものが目についたので紹介しておきます。
上はバルクヘッド貫通部分につかったカプチコラムの残骸。問題は下のパーツ。これの径がバルクヘッド貫通のシャフトの内径にちょうどあうので切って溶接した残りだな。カプチのバルクヘッド⇔ラックアンドピニオンのシャフトです。まとめて1000円とかだったのですっかり忘れてました。ちなみにスプラインはスズキ車でも見事にバラバラ、同じスプラインのものは無かったです。

前から個人飛行機用にあったものだけど、国内で見たのは初めてかも。

オレ、この案件が終わったら仕事用TP新調するんだ…（死亡フラグ……でなくて）。

車に関係ないけど局所的バブル発生。時期的にわかるひとにはわかるアレ…です。X200TabletのLEDバックライトオプションにしとけばよいはず。普段は外部モニタとTPの赤ポッチ付き外部キーボードで使うんです。プレゼン作成のお絵かきと実際にプレゼンするときはTabletちょー便利。

クルマ用はX20やX21あたりから脱却できません。もう売ってないらしい英語版XPを押さえとかないと危ない。OEMDSP版なら２個もってるけど、正規版じゃないとPC新しくなったときに困る。２バイト文字圏のXPだとDTAの古いコントロールソフトは動かないので。

なにが面倒かって鉄板の切り出しです。初心に帰ってメタルシヤー買うべし。