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cornercarversで、ナンバー無しハコ車のケージの入れ方に関するスレはもうずいぶん続いている。前に紹介したZ33がグルグル回りながらコース外に飛んでいく直前までの車載動画や、アウディのフロントフープが溶接部で折れたやつなんかのネタ元もそこ。

このE36、どうやら壁にドカンと擦ったようです。ドライバーは足首の骨折ったそう。
６点ケージ入っててもタイヤの入り込みは抑えきれないので、フロントフープからバルクヘッドにつっかえ棒的にバー入れないとダメという。ちょうど自分が今まさにやってることとカブッた。

ケージによる乗員保護って補強目的より難しい。

DOMバーの配置を考えつつサイドシルを作りました。まだ途中。

リヤメンバーの固定部とサイドシルを繋げる作業をやった。結局ガバッと切り落して、鉄板加工は飽き飽きなので早々に帰ってきました。

ケータイカメラの使い方が判った。シャッター音がしたあとに撮影しとるやん。ブレるわけだ。けどもう手遅れ、画像に筋が入るようになってます。

表は涼しい顔で整然としてますね。取り外して「…まさか…な・ん・だ・と…」

あﾞー、これオレのクルマの928GTやんけ！

という人は居ないことを願いますが、クルマを使っているうちになんらかのトラブルが生じて修理工場にて対応…ってことは全く想定してないのです。

自分らのモノ造りのスキルを過信＆ユーザーの能力まったく信頼してない　という哲学を持つ国といえば…ドイツ。いじり防止の特殊ヘッドのボルトナット大好きだし。クラッチ板替えるとき外すミッションのお釜に使うか。

それでWWⅡ負けたということも言われてます。

アウディは新車から３年ごとに乗り換えるようにしかメンテ性を考えられてないとかも。
BMWのMエンジンはV型になって以降、単独パーツ出ない、修理は丸ごと載せ換えで対応とかどんだけだよ。

みてわかる通り自動車の配線ですけど、工場出たままでこんな。ここまでくるともはやクルマ作りの哲学が違う。20年くらい前の製品。

こんな哲学なのはもしかしたら意外なお国です。知ってる人には有名。