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直近の購入はシルビア71cとシャーくらいで、ちょっと金余りかも。で、ANフィッティングアダプタ類とブレーキパッド、オイルタンクヒーターなど必要なものをさっきオーダーしたらすぐ1000ダイソー。

PegasusのANパーツはアールズじゃなくてほんまもん？のAN規格品のはずと思うがどうだろ。アールズはいわゆる「ほれこれみてすごいでしょう！ウフﾊｱﾊｱ」ゲイ系ご用達のドレスアップパーツ屋ですよん。

ブレーキパッドが在庫なく外注なので２週間かかるそうです。フロントはPFC01、後ろはHawkのマイルド風味。前のローターは熱容量のでかいヘビーデューティーディレクショナルベーンだけど、後ろはt=16mmおままごとベンチに日産純正対向だから本気で効かせるのは無理っぽく、金掛けてもしょうもない。
フロントキャリパーは中古からもう7年以上使ってて、それなりにパッドも減ってしまったし片減りあるし、O/H済みのものに交換。

すんなりアウターサイドシルつけて終わりかというと全然ちがっていて、今度はチューブを使った補強。
やっとバー入れる方針がまとまりました。ストックのサイドシルがなくてつけかたフリーダムですから、だれの参考にもならないと思います。

整備手帳にアップしています。

フロアつけました。鉄板切り出しのとき前側を間違えて短くしたので、今床貼っちゃってもフロントタイヤハウス後ろの作業にはあまり邪魔にならない。整備手帳にアップしました。

ノーマルノーズをショートノーズと呼ぶな！これがショート、というのはともかく、なんだかカワイイお顔。海外のサイトで拾いました。

ボディをいじる執念と時間さらさらないけど、よく、不恰好と表現される2/2ならこっちのほうがハマルかも。

しかし、なんつーサイズのソケットレンチセット持ってるんだ？一番小さいのしか使わないだろ。

曲尺のスケール感も変…実はプラモのジオラマでした。


なんてウソ。

　床貼っちゃうと手が届きにくいタイヤハウス後ろ周辺をなんとかしないと、サイドシルとエンジンルームフレームレールを繋ぎたいのと、ストラットアッパーマウント近くのフードリッジにバーを渡すとか、サイドシル上端につけるバーとドアヒンジ付近に立てるバーとはどちらを優先させるべか。あと、フロアマウントのペダルをマスター前側のままつけれるようにとか。けどまだなんにもしてない。
　サイドシルの前側、まだ仮付けだったので目視でドア下と平行を確認しつつドアヒンジ下でガッチリと溶接した。離れているので角パイプからブラケットを作りました。
　でようやく重い腰を上げてフロアの切り出し。メジャーで計ってポスカで線引いてそれより大きく切る、曲げがあるのでどうせ現物あわせになるから型紙は作らない。
　さすがのオレなので、10cm間違って前端が短くなってもうた。外側をサイドシルに適合するため曲げ加工して適合してみたら…ミッショントンネルの立ち上がりが1cm弱足りない、惜しい。つぎはぎ溶接てんこ盛りの元フロア切断したとき、立ち上がりのとこだけは細切り板を曲げて作ろうと思っていたが、もうちょい大きめに切っていたらそんなことせず楽できたのに残念。

こういう小さなガッカリが起こるので腰が重いのです。

　このクルマは床の張り替えされることはもうないだろうから、いちおうフレームレールとのあわせ目に防錆塗料をスプレーして今日は終了。

　曲げ加工は縁の1cmは作業台とアングルに挟んで木片をハンマーで叩き、フロア立ち上がりは1cmのゴムの上で刃が10cmくらいあるタガネで叩いて作りました。

　６点ハーネスのアンカーなどもいまのうち仕込んでおくべき。厚板裏打ちしないと抜けたらヤバイ。着座位置が10cmは落ちたから純正のシートベルトアンカー位置は高すぎ（Schroth推奨の腰ベルト角度60-70度±10度）＆ついでに幅広すぎて使いません。