kazuhixのブログ一覧

　遊びで文書作ること無いので今日一日やってたら目ぇしょぼしょぼしてます。日本語の部分はほぼ終了したらしい。字ぃだけでA4３枚くらいです。本文では計算は必要ない、と逃げたけど、逃げる日本語の言い回し考えた時間のほうがペラシャ強度計算そのものよりかかったりした。必要な諸元、とくに出力関係、減速比関係、車重など、240Z、S14、PZ31、BCNR33について集めました。

　MSPaintでサスペンションメンバー固定部とガソリンタンクフレームの詳細図をデジカメ画像からトレースしました。あとはサスとかミッションなど、普通の純正図と純正部品番号とかをかき集めればOK。

　ガレージに行かなかったのでよい気分転換。

　ユニットバスの件ですが、TOTOだかのショールームに訪問したら、たまたまその日、工務店がその場所借りてリフォームフェアなるもんをやっていて、その流れで見積お願いしました。フロ周りは確定したけど、他の部分もついでにやりたいと父が言い…
　クルマと違ってこだわりも必然性も目的もないので方向性の判断材料が無いわ。急いでやることないのでボチボチ考えます。相談のってくれたすわさんありがとう。

　工期は住みながら一月くらいかかるそうです。

うちのは型式不明なんだけど、新規検査の当時の規則をよーくみたら、「届出自動車と同一」と判断される範囲の相違、つまりステアリング位置、変速機、原動機あたりしかないことがわかりました。

　なので改造概要等説明書の標準車の欄、型式不明なので数値の正当性をどう証明するんだよ？という疑問氷解したかも。昭和46年式のフェアレディZの２リッターの諸元書いとけけばいいのかな。


あれ？そうすると標準車から原動機載せ換えてることになるよ？新規検査のときからL28だから、標準車の諸元はやっぱりこのクルマの新規検査のときの状態を記入するのが正しいことになる。→この件に関する調査結果は、「型式不明車は新規検査時の状態を実測」でよいそうです。

　それで書くべ。もう新規検査の書類が検査法人に残っていないはずなので細かいとこはどうでもいいや。

　で、PZ31ペラの強度検討計算してたけど、トルク、出力、最高回転数３つともL28＜RB20DETなので、計算省略できるな。ミッションの１速のギア比はS14とPZ31が同じだし。

　あとはPZ31、S14、HS130、BCNR33、ECR33の諸元教えてもらって、改造部分の挿絵作れば完成じゃね？
　お盆に検査法人がガラガラなのは（地元だけか？）知ってるので、ちょっと行ってくる。

　【更新】寝ながら気になってたこと朝から調べてみた。走行装置のうち①キャタピラ等への変更はないが、②アクスルの改造をした場合改造項目ひとつ増えてしまい、原動機変更枠分を食われて今後に支障がでるわけだが、アクスルの改造ってなに？てとこ。
　アクスルとは？車軸のこと。つまり駆動輪・非駆動輪にかかわらず、左右の車輪を強固に連結してアライメントを維持している構造体のこと。これを下手に改造と確かにちゃんと走らなくなる可能性大で、届出必要なのは理解できる。しかしだ、緩衝装置が独立懸架方式のクルマの場合、法令上、車軸という構造体が存在していない。　つまり緩衝装置が車軸式でない場合は車軸が存在していないので改造のしようがない。じゃ、独立懸架方式のデフ・ドラシャとかハブキャリアとかはどうなるのよ？というと前者は動力伝達装置に、後者は緩衝装置と制動装置にかかわってくる。よって本事例には無関係。ハチロクとかのライブアクスルをマルチリンクに変更する場合は…。この場合検査法人の対応する人で変わるかも？

もう９月の車検には間に合いません。

そろそろ書類作成準備すべか。

懸架装置（マルチリンク）
動力伝達機構（ミッション、ペラ、デフ）
制動装置（リヤディスク）
燃料装置（室内隔壁）

　このくらいかな。最後のはガソリンから天然ガスなど使う燃料が変わる場合のことであり、タンク変更のみなら項目としてカウントされなかったはず。全部で４つまでじゃないと新型扱いなので３つまでにしておいて、１枠、原動機変更に残しておく必要があります。

　日産お客様なんたら様から新型車解説書のコピー送ってもらうのにファクス買わないとな。幸いにして主要なとこは日産。

　強度計算面倒なので、フロントのゲタとロアアームをストックに戻し、リヤディスクをECR33にして、キャリパーのゲタを無しにすれば、簡単に計算が済むペラだけでOK。

　マルチリンク化やハイキャスター化に伴うシャーシの切り貼りは補修の範囲内（キッパリ）。モノコックの変更は、ストレッチリムジン化やオープン化くらいヒドイことしない限り申請する必要ありません。

　で、S30のフロントロアアームを秋まで貸し出ししてくれる徳の高い人居ませんかｗ

アルトのコンビネーションスイッチを買ってつけて一年。つかスイッチはどっちかいうと電動コラムのおまけ、いや、でも、全部で1980円だったからオマケもへったくれもないわな。

けど、左右逆なんで、ワイパーとか逆で使いにくかったのは事実。ebayのお世話になるしかないんだけど、ebaymotorsってY!日本と違って高年式のパーツ出にくいのよ。さっきサーチしてみたらよさげなのがあったので買いました。軽は売ってないのでトヨタのRAV4用。メーカーを超えた互換とかそのへんの調査は抜かりありません。

【更新】過去最速を記録…即買した時間からきっかり30分後に「発送した」というメールが届いたｗ　

　なわけねーだろ。買ったあとPayPal支払いしてる時間もあるんだし、おまえんちがPost Officeの隣だとしても、US Postの窓口にどんだけ列があるかオレは知っている。
　けど、やりとりがY!Jより速く済むのはホント。