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GTクラスはNAのみ、タイヤが１６インチまでなのね。それでグリップする１６インチタイヤが売っているわけか。NissanでGT-1走れるのはz31とz32のみ。昔は除外ルールでL型にのせ換え可だった（「爺さん化け」と呼ばれてた）のは知ってるけど、今はダメらしい。
インドGPでニュースになったようなことが起こらないよう、ペット禁止だと思ってけど、意外なことにパドックまで可ピット不可なんだそうな。サーキットごとに禁止されてることもあって、ライムロックパークは不可なんだろうな。３度観戦に行ったけど見なかったもん。２０世紀のAPでなーんも考えず監督としてピットに入れてたオレでも、ハナからライムロックには連れていきませんでした。
てな人としての規則が最初のあたりに書いてあって、セーフティ、車両規則に続くんだけど、半パンTシャツのカジュアルなアメリカ人気質をそのまま許すととんでもないことになるらしくて、ボディは泥ドロやサビサビ禁止、一部（全部）サフェ補修途中とか禁止、参加するときはこぎれいにって明文化してあったｗ　

来シーズンから頭首保護具が必須となります。600ページ超で図が20くらい、広告も５ページくらいしかないよ。

フィッティング注文終了。
もし雨やんだらバイクでガレージ行きますけど、…と書いてたら宅急便が来た。


オイルパン装着はこれが来るまで先送りしようと思ってたとこ。液体ガスケットを細く搾り出すと手がパンパンになるので、ウチに帰ってからバンテリン塗るときに楽に絞れる道具（違ｗｗ


チューブだと細いビード出すの力要るし均一に出すの難しいの。MonotaROとかにありそうなもんだけど、プロが仕事で扱う液体ガスケットはカートリッジがほとんどなせいで、出回っていないのかな。

実際やり始めると場所が無い。薄青のパイプはスクリーンフィルター（荒い網）で、ポンプに大きいゴミを噛まないようにするためのもので、外に配置するのは、すぐ外してチェックできるように。これがあるのでホースの取り回しが厳しい。オイルパン出口につく90度ホースエンドの代わりに、

これにして、フィルターに直接つなげ、

フィルター出口はこれにして、ホースはインテーク側に取り回す。万一抜けてもオイルをターボ側に噴くのは避けたいから。


角度違いサイズ違いとかで使えないのがたまってきた。

高圧側は安心のためテフロンにしようと思ったけど、

90度以上曲がってるのが無いのでネオプレーン製にした。ちなみにスカベンジのホースはテフロンは使えません。陰圧で温度上がるとだとつぶれてふさがっちゃうのです。
あと、

これも不足してる。16AN
あと注文しているポンププーリーマンドレルセンターボルト届く前に短かいこと確認ｗ

ホースがスタビライザーと当たらないようにしないと。

スロットルコートの出番だ…

え？TOUMEI？

食べもの？

果汁、マカ入り。こんな凝ったことするのは、そう、なかやま氏からのいただきもの。何年も経ってたので沈澱をかき混ぜてたらとろろ芋になってしまいましたｗｗ　アセトンで希釈するとき外にこぼしてせっかくのラベルが消えてもうた。たっぷり入れてくれてたみたいで大分薄めました。混ぜてた棒で何回かスロットルに流し込んで明日まで固まらせてカポカポ開閉しておしまい。

うひょひょひょー煙いっぱい　っておまｗｗｗｗ　ドヤ顔やめいｗｗ


このお方の場合はリングギアとピニオンを溶接したのでなく昔とったきねづか、ちょびっとブレーキ踏んだままアクセル開けてクラッチバンとつなぐテクを今のコルベットでやっちゃうとフットブレーキがクラッチに勝ったわけ。