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溶接機があればデフロックできるよ！　っておまｗｗ

つーても車多いしどこも大して景観違わないし、かといって陸続きの外国ないし。飲み食い温泉にも興味ない。しかも西のどん詰まりに居るから、まず東に向かうしかないし。

やっぱ単独ツーリングというセンは無いなｗｗ　サーキットや、ECU適合とかはっきりした目的がない限り自ら運転して移動する動機が希薄。

左　上からブレーキチュ－ブプライヤー、GoPro、SCCAルールブック
右　上から排気温熱電対補償導線、熱電対ハブ、ANボルト、トーフックステッカー

チューブベンダーでできないブレーキパイプのエンドからすぐのところを曲げるときにはプライヤー。GoProは定番。ルールブックはSCCAで走らせるわけでないのでもう終わった今年のやつでおｋ。安全規則が参考になる。
排気温がアナログではMXLに入力できなくなったので、CAN経由で入れてみる。ドライサンプポンプドライブプーリーのセンターボルトが7/16”-20なんだけど、国内で探すのやめた。画像はAN8だけど、注文したのはちゃんとAN7のグリップ0.5”弱。あとこまごましたワッシャーとかキャップ。

こんだけ頼んで5万円ちょいとは…　あ、個別の値段がわかりませんね。プライヤーはくにぺっくす並み、熱電対ハブがGo-Proと同じくらいします。

（あ、帰ってきたぞ。怒られるよー。オレなんも知らんフリしよ）

インマニつけた。スロットルは洗浄してスロットルコートを塗布しないといけません。整備手帳にアップしました。
エアコンコンプレッサーとドライサンプポンプブラケットもいちおうカタチになり、難易度の高い工作や、注意深く進めないといけない作業はほぼ終わって、だらだらと組んでいく作業。
ガスむやみに抜かないため、コンプレッサーは車体に残してあり、配管と、ターボの出入りパイプとの干渉を載せてから見て最終型に。

来月から配管工の悪夢が始まりますｗｗ