kazuhixのブログ一覧

あぶねーって。落ちたら怪我するよ…


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あぶねー、つか、180度に広げて使えよｗｗ

模型のV12。



オレがプンプンなのはなぜでしょう。

ワロタ

じわじわくる。追加機器をつけるにあたって、全然使ってないカセットデッキとカセットテープをステーにした。取り付け取り外しがワンタッチででき、外したときになんにも残らないよ。
15年選手となったクルマのオーディオが素のままというのは日本ではあまりないかと。日本車についてるのは無駄にガンダムな作動するローディング機構のデッキがほとんどだし、真似しにくいです。

若い人は知らないだろう。これは８トラックカセットテープっていって…

金かけない方向でいくのは既定。

【スピンドル】E36とE46はタイロッドエンド穴のテーパーが違い、ショックの取り付け方が違う以外はクロスメンバーあたりも含めてほぼ互換（S30と互換ということではない）。M3はハイキャスタースピンドルで、キャリパー取り付けボスが素とちがう。
【ロアアーム】E36M3後期がキングピン前進ロアアーム、E46がトレッド広いのはロアアームで調整してある。
【ローター候補】

E36m3（315×28）
E46M3（328325×28）
E46M3CSL/ZCP（345×28）
純正２ピースはまるごと使い捨てなので、社外２ピースローターにしとけば２回目からはお得。PFC DirectDrive rotorには345はなく、φ315用とφ328325用はベルから違う。
今使ってるキャリパーはt=32mm用なのでこいつらちょっと薄いのが悩みだが、わざわざBMW純正キャリパーを調達する気はさらさら無し。北米であんだけたくさんサーキットで走ってるのに、食うパッド安くないし。
最初は335iの348×30を狙ってみたがE8x、E9x系のブレーキはE46以前に流用難しいのね。理由はこいつらからロアアームボールジョイントをオカワリし、仮想キングピン位置をローターより外にもっていけるようになって、ローターオフセットが深くなったから。つまり流用するとローターがロアアームボールジョイントに当たりがちに。スペーサー17mmくらいとか…

ホイールのPCDが合わない件は、ハブやブレーキローターに穴あけ加工するより120穴のホイール調達したほうがローコスト。２ピースローターつけることにしたら114.3穴セット追加しとくべ。

まだあんまりノウハウが無いけど、現行の２ボールジョイントタイプの部品使ったほうが吉かも。