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一年以上降ろしていたエンジン仮搭載。

手ブレではありません。エンジンがゆれてるｗｗ


いつもどおり手順が悪く、３時間くらいかかった。クラッチ付けているほうがすぐはまるような気がした。



ホースの長さ変更が必要かと思ったけどそのまんまいけます。
エンジン位置がっつり上がりました。いやラックが落ちただけでなくエンジンの前が上がった。マウント穴位置を外上にズラしたせいか。ペラシャとの平行がズレたかもしれん。急がば回れでハナからラック落とせばオイルパンのラック避け加工なんか要らなかったわ。

ファンスペーサー厚すぎてラジエータに当たります。スペーサーを15mmくらい薄くすればいいんだけど、ラジエータ斜めなのでここはまじめに車体を加工してラジエータを前進させるべきかもしれん。

インテークコレクタをつけた。
んでオイル配管を本締め…仮組みしてただけなんだな…Oリングいれてないとかあった。配管だらけだからオイル漏れ怖いわ。
右のエンジンマウントに５mm板溶接し、Jeepのラバー使ってたのをノーマル（←ってなんだよｗｗｗ）にもどすべくマウントブラケットを外した。グラインダーで溶接ビードを削るだけで元（←ってなんだよｗｗ）に戻せるようにしてたんで楽。
オイルタンクのヒーターのPPバンドはあんまりなんでなんかいいテープねえかなと一番近いホームセンターに行ったが、シリコン融着テープはなかったんでブチルゴムとアルミのハイブリッドのやつ買ってきて巻いた。このヒーターは暖める対象に密着してないと３０秒で断線するらしい。タンクも底のプラグが一個ついてなかったしｗｗ
３７ピンCPCコネクタの穴をバルクヘッドに開け、ステアリングラックを固定して、一年ぶり車体の下の掃除をした。明日ためしにエンジン乗せてみようっと。

アンチダイブの適正化は先送り。オイルパンのオイルたまりがなくなるから、左右橋渡しーの、フロントエンジンメンバーへ接続しーの、というようなぐらぐらしないサブフレームを作りそれにT/Cロッドのマウント穴をつけます。エンジン積んでからでおｋ。けど材料がないんだよなー　長丸パイプがほしいです。

タンクブラケットを取り付け、切り貼りしたとこに塗装し、バルクヘッドに断熱材を貼り、オイルタンクを念入りに洗浄して組んで、ハチマキ（ヒーター）を下のほうに巻いてPPバンドで巻いてｗｗ（シリコン製なのでスプレー糊効かないのよ）


できた。