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今日はバイクのキーシリンダーをフライスで削って付くようにしてから、燃ポンコントローラーの仕上げ。
燃ポンの配線ミスはなかったのだが、エンジンかかんねーの。トラブル解決に30分かかったのはあかん。クラセンの線がコネクタの端子から抜けてた。もう取れてこないようにハンダしたよ。

で、ボッシュ044ポンプの音が、なんだけど、うるさいのは低圧ポンプだったというオチwwwwww

なんのため低圧ポンプ替えたのか。前のより静かなのは確かなんだけど、ボッシュ044のほうは音してないに等しいくらいで、スイッチでフル電圧に切り替えても音変化ないし。

【更新】低圧ポンプとボッシュ044つなぎ間違えてたのを確認してからエンジンをかけ、強制フル電圧スイッチを入れてみたが、運転席では音の違いを検知できず、044に近い助手席側のタイヤのとこにしゃがんだら微妙な効果があった！www

もういい。低圧ポンプに燃ポンコントローラーかますと少しは静か、ボッシュ044の寿命延長かも？ということで。

エレベーターの扉の溝に消えたw

大変でした。予定が詰まってるのでタクシーで移動し間に合った。

残りはキャンセルして、ガレージから未使用キー一式とってきてメインだけつけた。

管理人さんに聞いたら多分見つかるでしょうってさ。一階だし。来月９日のエレベータ点検までならガソリン保つでしょう。

あと、コントローラー×３の押さえベルトつけたらオシマイ。

左の縦の５つならんでるのが１５Ａブレーカー。
コントローラーをバイパスするスイッチ、サーキット用。あと故障時にも。
下の２つは燃ポン電源リレー。
青はコントローラーをバイパスするためのSPDTリレー。
燃ポンコントローラーは３つ。ボッシュ044用には２つ並列に使えば大丈夫と。

台はRBの点火コイルカバー。パワトラ載せるとこだけ切り取った余り。
コントローラーの故障が目でみてわかるよう、LEDをつけたかったんだけど、無くてもスイッチ入れたらエンジンかかるどうかで判断できる。スイッチはダッシュに配置でもいいけど、とりあえず座席の後ろ。

デフやミッションオイルクーラー用ポンプをつけるときもコレにリレーだけ追加すればおk。
これから配線をキレイにしようかと思うんだけど…

２時間以上やってまだこんな…

ソフトのバージョンがちまちま上がって現在４．９．８で、いよいよ５超え、安定して使えるようになるだろうと全裸で正座して待ってたら、５超えたけどハコが新しくなってもうたw　いやハコは同じだけど中身がかわり、その新G4+でしか５は使えねえwww


時代は急激に直噴ターボの流れになってきたし、しょうがないよね。対NZ$では円安でもないし買うか…