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集じん機本体まで粉が回ってたので洗った。



吸い込み口が面に吸い付いた状態⇔開放を繰り返すとどうもサイクロン機能が一時無くなるような感じ。

２か月くらいFPRとパテやって出口が見えてきたので次のステップの準備。
スフェリカルベアリングカップとパイプのつじつま合わせのためパイプをプレスで潰しました。



カップの高さよりパイプ径がデカイんで、先細にスライスして平板溶接するかどうするか考えてコレにした。プレスで押した部分は切り落とす。

躊躇無し。


すんなり適合できたが、S30のボンネットは幅が１mしかないので、どんなのでも付くわけじゃないことは気を付けとかんと困ったことになります。ラッピング一枚もので貼れる自信無いのでダクト部分はネジ留めの予定。穴開けしたらかなり強度が落ちた気がするんであとで補強必要かも。


板金修理の際ボンネット入手急かされてインレット加工されたボンネットだったんで埋め。
切り取ったあと、PP製のA4ファイルホルダーを置いてマジックで型取り。パテの練板にも使えて便利。

ハサミで切った型紙をアウトレット切り取った板に当て、縁をカッターでなぞると超精密に合う。アールが違うのでピッタリとはいかないけど。

画像はバンドソーとベルトサンダーで微調整終わってハメたとこ。


パテ。


切り取ったNACAダクトっぽい造形。

これまで一度も外して調整したことなしｗｗｗ

どうりであんまり荷重変化しないわけだ。

つかそろそろ真面目にスタビも買わんと。リヤはブッシュでつながってるし、長さ調整できないけどさてどうすべか。

いちいちホイール外すのは大変だなあ、上が無いダミーホイール作るか…　が、コーナーウエイト測るときは温間のタイヤ圧にしてすべきくらい微妙なんだと。

今度前足仕上がったら真面目に調整してみまっせ。

右と形状が狂ってた。ここで切るしかないな。



7-8mm広げて棒をかませておいてからFRPで一部だけ貼ってすぐヒートガンで固め、残った隙間に表からガムテ貼って裏からFRP。パテが厚すぎるんで、盛らないとダメなとこは一部切り取ってFRP板を貼り付け。


右サイドシル後端は春の路肩転落時にガボッと凹ましてたけど、板金してもらわずに残してた。方針決まったので嫌々作業開始。ワッシャーのメッキ落として溶接し、スライディングハンマー無いからドライバーとかでこじって出した。


大部分がバーフェンで隠れちゃうんですが、もとは2cmくらい凹んでた。このドッグレッグ部分は自分で作リ直したとこなので錆退治とかは不要。


パテ乗っけて終了。

サイドマーカーは移設だな。


FRPで塞ぎたくない気分なのでこうなった。歪みまくるが半分はオーバーフェンダーに隠れるし。何箇所も開けたバーフェン取り付けネジの穴も塞いだ。

バーフェンの後ろ側はダクトつーか、ホイールハウスの空気を抜く造作をしたいのだけど、鉄板手持ちがないので先送り。

【更新】
均して板金ハンマーで荒だししたら、溶接できてないとこあったので、このあと溶接。モリモリになるのでワイヤー送りを遅くした。一個づつ冷やして点付けしたら歪は問題なかった。


２度パテ。要あと一回。