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これも決して収まりが良いとはいえんが小さくて目立たなくなった。



配管の収まり。




エアクリ後につなぐホースがときどきファンにあたっていたので、そこんとこをアルミ管曲げ溶接で置き換え。アルゴンガスはギリ足りた。

移動したのでつじつま合わせ。

寝ずに考えたテンプレート。両端の位置だけわかればいいんで。溶加棒製。現物合わせだとちゃんと角度出すのは難しいです。インタークーラー入口側の90度曲パイプは針金テンプレートに入れ替えて収まりを確認し、一つ上流のパイプの上流側で短縮したらついた。

出口側はブローオフフランジがモゲてるし、新製。



途中曲げ溶接せずにできた。ビードローラー使い方忘れててちゃんと出てないのでやり直す。



ブローオフバルブは車検時の配管取り回し等考えるとやっぱりライトカウルの下にしかつかない。前のように下向きにつけちゃうと底打ったときにまたモゲるので、一手間かけて上側につけることにした。酸化皮膜の取り方なのか、クリーニングバランスのせいなのか、まああんまりうまくつかなかった。



前の空冷トーチだと絶対入んないんとこもなんとか付けた。薄肉パイプなのでフランジのとこに補強入れた。



1.5立米アルゴン、もうちょびっとしか残ってません。

クォーター窓後ろのベントキャップ以外はもう要らない。



カーボンの上に置いて映した画像らしくて本体はメッキです。INSANEはNISSANのシャレ。
他はDatsun的ステッカーを貼るとします。

夜が早いので、フロントの作業がやりにくかった。

まるMさんに頂いた蛍光灯、使わせていただきました。

明るい！



しかし、エンジンフードを上げるとエンジンは影になりますｗｗｗ

あと、サーキットに必須のタイヤカス＆玉砂利よけネットを作るため4mmステンレス棒を買ってきました。
ネットがステンレス、塗装してもどうせハゲるので枠だけスチールの場合とくらべて塗装の手間が省ける。

結局アルミ板曲げてウインカー用の３WLEDをビスでつけました。



車幅灯は４粒のFLUX。1mm足は電子基板でよくあるピンソケットのメスが入る。


穴開けしてから指一本しか入らない状態で内側からLEDの足を穴に通しました。



車幅灯とウインカーの明るさの差は３倍以上あるのでOK。昭和４７年式はこれでいいけど、触媒付けないと車検通らないクルマは、同じレンズ内に双方の機能がある場合ウインカー作動してるときは車幅灯消えないと☓です念のため。

ボンネットの前端の幅は980mm。最外側から400mmの位置に光ってる部分の外側端が来てないとダメ、980+400+400=1780mmということで、余裕を持たせてライトカウル側にズラして付けることにした。



バンパースポイラーに埋め込まない理由。そうするとボディの一部扱いになるのでリップを9cmより落とせません。埋め込まないんであれば、泥除けラバーと同等の扱いなので極端な話地面に擦っててもよいんだとか。