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今朝カーシェアリング使ってボンベをガス屋に持って行った。またうちでは充填できないので時間かかるよと言われたので、去年10月にもそういわれたけどこちらで充填できたよ、と伝えて、自分のボンベのペイントみるとアタールでなく、「アルゴン炭酸」とスプレーしてあったアレレ？いつのまに代わったのか。
つまりアタールガスは商標で、アルゴン炭酸とちょっと混合比率が違うのかもということで疑問解消。

カーシェアリング費用は600円とかだった。タクシーだとガレージまででもう1000円超えてくるので改めてカーシェアリング悪くないと思った。

ミラーの出番。



０で囲んだ補強パイプの裏が問題。エンジンコンパートメントからも見えない。



この位置に座って、ミラーをパイプの隙間から覘いて溶接。これはなかなか使えるテクだが、頭を近くできない場合、溶接面に老眼レンズが付いてるので直視より焦点外になりやすいのが難点。オレの溶接面、内側のレンズがさっととれない構造だし。あ、もしかしてミラーに遮光レンズつければいいんじゃないだろうか、直でアーク見えないんだから。

ここ溶接してるときにガス切れ。ガス調達後ちょっと削ってからやり直しします。

ペダルはクラッチペダルを一時間くらい捜索したんだけど、作業灯で探すか…点かない、さっき落としたときに断線したな、バラシて取れてた配線を半田付けとかしてたら1時間ほどかかってもうて捜索あきらめて帰ってきた。クラッチペダルは作ろう。

こないだホース変えたハナからまた漏れてたんだけど、先送りしててすべての出回り先の地面にシミをつくってしまってますｗエキマニに当たって焦げ臭い＝燃える？というわけでAprilia純正の再利用ホースバンドを捨てて、普通のスクリュー式バンドを付けました。ホースの入り口側だけ緩かったので出口側のホースバンドはそのまま。

アンダーカウルのオイルを掃除。小石も溜まりまくり。灯油→シンプルグリーンですっきり。ハンドル切れ込むようになったのもタイヤに窒素補給して解決、チェーンたるたるも調整。タイヤは2年保ちそう。それ以上ライフあってもおいしいとこ終わってるからちょうどいいような。

クルマはフレームの段つきを埋める作業やった。アタールガス残がほぼゼロなので、明日からTIGとプラズマカッターでペダル作ろうかと思います。リバースマウント化するついでにシート固定でペダルスライドにする予定。剛性はシートスライド流用なら押す側と支える側が入れ替わるだけなので問題ないでしょ。

喘息はタバコ控えて回復。薬と同じくらい効くってことはタバコやめるべきだな。

オフシーズンのうちに中古ポンプ確保しとこう。４ステージはウォッチに入れてもその日のうちに落ちることが判明したのでさっき見つけてすぐ落札した。４ステージまでならギリはいることは確認済み。

外装でセンター合わせるの無理だったので、そのまんま右のタイヤが2㎝奥に引っ込んだままでいくか、やり直すかちょっと考えたが、フレーム途中からまるごと切り落として切り口ズラして溶接しました。







今回はプラズマカッターの使い方がわかってきた。右TCブラケットは点付けしてただけなのでやり直しは容易、左TCロッドはコの字のブラケットの溶接だけ削り落とし内側に動かす。
アタールガス残使い切れなかったが、持病の喘息が歩くだけで酸素ギリという状態に陥ってて作業効率あがらず。