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プラグの先端を覗いてみたら中心電極の側面に樽状にカーボンがこびりついてたんで、側面との溝の中も含めデザインカッターの先端で除去しました。

X3.5だと親指の爪がハマグリくらいになりますが、ちょっと慣れると手ぇ動きます。これ以上の拡大率だと意味ないかも。ライトを当てるのは必須、眉間にあるおかげで溝底まで見えました。


確認だけならスマホで撮って拡大でも可能と思いますが作業はできませんからね。

で、プラグ注文しましたwww　掃除してプラグコードに差し込んでセル回し、大気中で空打ちしたときのスパークの色が赤いんだよなあ…　他に深刻な原因が潜んでいるかも。

プラグがかぶると電極間が導通してしまい、そちらを電流が流れてしまうので高電圧のスパークが飛ばないんだなと想像しています。

つまり生ガスでびしょびしょになった状態だとガソリンで絶縁されて火花飛ばない→プラグの絶縁セラミック表面に付着している燃料の炭素成分同士が結合して導通するようになる

ってわけ。

始動できないプラグを外してきたついでに抵抗を



の前に使おうとしたワニ口クリップ自体に導通がなかった笑

気を取り直し、中心電極プラグキャップ側と外電極間の抵抗を



7MΩですよ。プラグ自体の中心電極抵抗入りの分は4kΩです。ちなみに外してきたほうでないプラグの導通はゼロ、


マイクロトーチで中心電極近くのガイシをあぶったら↑と同様ゼロになりました。真っ赤になるあぶり方は不要かも（というかガス切れです）。

雨水のタンク混入だとガソリンより抵抗が低いからもっと悪さしそうですね。

水曜日あたりの雨降った翌日に始動失敗してから不動。JAFでブースター接続して試すもまあセルは勢いよく回らないからリレーが溶けたと注文交換したのがさっき。

変わらん、バッテリー電圧12.5Vあるし。初爆が来ないのでプラグカブリだな。もしかしたらガソリンタンク雨水流入の再発。

今日の手入れは終わり。後ろ気筒だけ古プラグに交換したけど、続きは前プラグを１本外してきて３本清掃、ガソリンタンクからドレーンして水が出ないか確認。

ガレージに運んでもらってやるようなタンク外しスロットル周り分解は必要ないし、今ガレージ内にバイクを入れる場所がなく、寒いのが駐輪場と変わらんし。

漉き屋さんは丸刃交換時は当たりチェックするんだそうです（ないない）。４枚チェックして、ごくわずか凹んでいるところはあるものの傘形状にはなっていない。

FORTUNAに合ってTAKINGに付けると芯振れする丸刃はボス内径の底がピンカドになっていたんで削りました。そうしたら丸刃自体の芯振れはどちらの機械に付けたときも同じ2/100未満になりました。