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わたしはオプティミスト。作業前のイメージではすんなり事が運ぶはずなのだけど、起こりうる失敗・予測違いのほとんどをやらかします。

モノタロウで注文したバイクのオイルフィルターがひと月待たずに届いたので、オイル交換をしました。注文後には2月24日出荷予定とかになっていましたが、気にせずに放置してました。
一滴も床に漏らすつもりはないんですが、そうはいかず。暖機が完全に終了した状態から始めたのにオイルをぬき終わる頃にはすっかり冷めてました。
いろいろ興味深いコトがあったけど、撮影なしなので省略します。

以前リヤショックのバンプラバーが崩壊してしまってるのを見つけ、バンプラバーを替えるよりそれが生きている中古ショックに替えるほうが楽なのでそうしたのですが、もう居なくなっていました。探してみたら、バイクのリヤショックはスプリング込みのASSYという扱いが普通らしいです。

またモノタロウで買ったのが届きました。昨日以前外したほうのショックを掘り出して来てシャフト径を計測、届いたのと同じ14ミリでした。
本来トレール車用のようです。


これを交換するにはいわゆるパドックスタンドは無効、スイングアームシャフトに棒を貫通させてジャッキスタンドに載せる作業になります。
ここまでの経験では、パーツ寄せ集めから起こして駐輪場雨ざらしで10年乗ったんですが、気候でベアリングが痛むことは無いみたいです。グリースアップ程度でイケそう。
交換したショックはラバー以外に不具合があったわけでないんですが、窒素も抜けてるだろうから補充したいなと。ただ窒素ボンベにつけてるレギュレータの守備範囲を超えてそうな気がします。

ベルトサンダーのドライブホイールを小径化したやつ、もう少し小径にしました。ラバー系なので旋削するとむしれます。


前の作業のときより尖っている20度くらいのなんかキラキラのチップを使ったら面ツルに削れてちょっとうれしい。このチップすごいかも。ウレタン棒を削って試そうと思いましたが、今は必要に駆られていないのでやめました。


ベルトを張るホイールは剛体で良いけど、そのRに当てて削りたいときはラバーじゃないとベルトがすぐ痛んで具合がよくないそうなんです。

テネレ700は重心が高くて起こすの骨がおれるという動画。未舗装走るのに体力使ってしまっててコケたときは力が残ってない、ってのはありがちな状況。寝かして起こすのは10分から。


昭和限定解除な皆さんだと分かってもらえませんがいまどきのスリムなバイクは200kgでも起こすの大変っての、これなんですよ。ペタンと寝てタイヤ浮いてしまい、接地面支点に起こそうとしても足が車体の下にちっとも入らないから持ち上げる力のベクトルは垂直よりバイク側にせざるを得ないわけで、ズリズリ向こうに逃げる。そうか背中向けるのか。そして後ろにも持ち手が必須。

BMのR1200GSはミドルより人ひとり分重いけど、シリンダーヘッドと前後輪の三点支持から起こすのはむしろ楽だそうで。

てなわけで、パッセンジャーハンドルを装着しました。道のりは遠く果てしない感じでしたね。一人乗りシートフレームを交換しないと把持できる強度がないわけで。

暗くなってから開始、日付けが変わるころには終わるだろうと思ってたけど、3時過ぎまでかかってもうた。

なにげにフロントスタンドに乗っけてますが、


ステム下のカバーを外し、こないだ付けたラジエータ間のカバーも外さないとステム下の穴にアクセスできませんでしたとさ。



交換するバーのほうが引き角が3度くらい緩いかも。この角度からはフラットに見えてるということはつまりかなり後方にセットバックされてるんですよ。


ついてたトップブリッジは取れたけど、付けるのは無理、ホイール外しますよね。いやでもブレーキパッドがそろそろ交換時期なのがわかったのでよかった。


そして、オフセットが違うのかよというくらいフォークがズレてる。外した純正トップブリッジを分解して重ねると同じ、つまりステム下で支えるフロントスタンドに乗っけたままだと入らないようで。

このバイクドライサンプなんでオイルパンがなくエンジンをガレージジャッキで支えられないんです。ボトルジャッキを15cmくらいかさ上げしてスターターモーターの下で支えてフロントスタンドから浮かしました。

フォークをクランプしているとこに－ドライバーを入れてこじったらようやくフォークが動いてトップブリッジに入りそう…がしかし、底面のリセス形状が浅い。

リングを削って作りました。

ハヤブサ純正の裏のリセス↓

【更新】言いがかりみたいになってますが、よう考えたらこのフレームはアプリリア、長さがハヤブサと同じはずがなく、社外トップブリッジの寸法がおかしいということでは全然ないですよ。

割り込み作業、H7LEDです。H7は車種用ソケットに挿さないと装着できないので、ヒートシンクやらファンやらが無いランプでないと入りませんが、最近売ってるのを見つけたので。照射エリアの上下が狭すぎてダメっぽい。フランジからの距離を間違ってるんだと思います。


完成。ハンドルめっちゃ切れる状態に復帰。ハンドルポストでセットバックしてた分をハンドルに分担させたことで、ガソリンタンクの後ろを軸にチルトアップする際の干渉が無くなりました。


自分のスキル内でギリなんとかなりました。ファーストアイドルレバーを留めるタップを切ったのに長いM3ネジを持っていなくてそこだけ未遂。

手慣れてる。ロールケージの作り方も本職のケージ屋レベル。

塗装まで。よく見ると残ってるネジの長さがちがいますよね。


そう、頭に近いネジ山がちゃんと削れて（実際は切削でなく転造だろうけど）なかったので奥まで入らなかったというオチ。ハンドルのタップもだけど、こっちにも問題があったわけ。
てなふうに原因を探りつつ削ってたらこんな単純な加工に2時間もかかりました。あと大阪魂の6面幅ボルトは先端のセンターが合わせてスクエアにチャッキングできませんね。締めると3ミリとかオフセットしちゃうのでセンタードリルで掘るの苦労しました。ベアリングを当てる振れ取りも無効。

ビードローラー電動化キットも作っています。


ですがバイクのハンドル交換を優先します。切れ角がクリップオン車並みに少ないのは支障がありすぎます。