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最初のクルマからオリジナルに似せる気が無かったようですけど、ハイパワーキープコンセプトでドア開閉するまで進化した。
ドイツ語オランダ語？聞き取れませんが、サイクルフェンダーだから切れ角確保がかんたんなのか、ドリフトがしやすそう。


後半ちょっとだけオリジナルセヴンにも乗ります。靴を脱ぐのは運転できないから？

有線は邪魔すぎ、プラズマをいじる意欲が低下するのでワイヤレス化します。

キーボードが小さいがクリック操作が効くタッチパッド付きでファイル名ハンドリングや数値入力くらいはなんとかなる。昔、車載適合用途で探してもこんなのなかったね。


ただしレギュラーサイズのUSBレシーバーが3個必要になり、タブレットはアウト、ノートPCでも辛いかも。処理落ちしても我慢できるデバイスについてはBluetoothで、という方法もあり。トラックボールは小さい無線キーボードがつらいときの保険。

ゲームパッドはドライバファイルを持参したつもりがメモリに落としてなかったので仕切り直し。Windows XP対応とは書いてないのでダメかもという…　ドライバをガレージに持っていきインストールできて作動もした。左ジョイスティックと十字キーが入れ替わり、右ジョイスティックも縦横がズレてたりするけど設定し直せば大丈夫っぽい。

ヨークシャーの錆取り親子、超大物との絡みその２。
庭に塹壕トレンチ作って大バズり、今は大きな工房（を模した撮影スタジオ的な）でインパクトのある製作物を作ってる人（を演じてる人）、なんとか重工のピンクじゃないほうがめっちゃ崇拝してそうなポジ。
クルマはぱっとみピカもんのMテクですが、錆がヒドイ。もう一人からんでる大物のE24 M6もめちゃひどい。80年代のBMWは錆びてる。


BMWに限らずヨークシャーのクルマは日本以上にスゴイ錆だな。気候は氷点下にはあまりならず降水降雪量もさほどではなくマイルドだと思うんだけどなにが錆を促進させてる要素なんだろうね。日本と比較

自宅保管場所は外が多いか、職場やショッピングのパーキングも外が基本なのは同じ実用車として使うクルマはおうちが屋内ガレージだとしても出先で雨に打たれたまま置かれるのは全世界共通で、雨が多いかの違い。

売却するも次のオーナーが決まらず中古屋でナンバー外してる状態　での保管場所が外だと痛みが促進するのかな。あちらによくある泥炭にフロアが付くほど埋もれたりとか。

【更新】泥炭のpHをググると4なんだと。そりゃ錆びるわ。

もっともかんたんではないが、もっとも強固。


これまで使っていたPOMだとたわみがあるのでマシントーチの上下２か所で固定していたが、アルミブロックのたわみは極少、下端に一つだけでトーチの重さを支えることができる。
ノズルや電極交換の際はまるごと外せるようもうひと手間クランプ式にしました。

いろいろな内外径パイプやバイクのチェーンアジャスタの内径ちょうどやん、など考えてみましたが、φ60のPOM棒を使うのが一番簡単、旋盤のチャックに咥えられるから。