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やっぱ鉄板が好きなのか。でもパテを嫌いというわけでもないようです。


そっちをチラチラ見せるために動画にしたんじゃ？とも疑われるくらい写りこむリフト上のフラットフロアの車、リヤ日産マルチリンクですけど、S13脚の４ローターサバンナRX3です。

うろ覚えで注文、合ってたのはピン押しボタンで線が２本出てるNO型、取付寸法と線が出る方向は違うのでブラケットから作り直し。

小さなサムネでしかみてませんが、クラシックミニやエスコートはほぼゼロからリプロパネルから作って登録できると言ってる。クラッシュテストとかキットカー向けの手続きをするんだと。

日本じゃ現在の保安規準をあてはめられるから当時のままのレプリカでのパスは無理、ケータハムとかは日本のどっかが買収してしまってるし販売数がまとまってるから新規登録車っぽいけど、今の英国のキットカーの基準はパスしても日本のそれを通るには圧倒的に装備が足りないはず、どうやってクリアしてるんだろう…

最終組み立てエリアがカーペット張りなのは0.15t氏もびっくり。
リプロパネルは中国製？と氏が尋ね、イマイチのがありごにょごにょだけどほぼ全パネル網羅できてると言ってますが例によってウェールズ語ですから英語字幕ではわかりません。RACラリーなどウェールズでのエントリー車両の半分がエスコートという中、動画中でもどんどん潰してしまうけど、補修も箱替えも、もっというならゼロから新車も可能なんですね、エンジンはMillingtonがあるし、現行車を仕上げて走らせるより作る費用を抑えたまま当時の雰囲気を楽しめるあたりが人気車種の秘密。

東南アジアで拾われたヤリスに非トヨタパーツをかき集めて…てなプロジェクトもあるってことから安く作れるんなら今の車両もかっこういいという見方をしてるのかも。

袋形状ならすぐ作れます。
巻きストリップを通すスリットの両端の裂け止めポンチを探してたら菱目打ちがあった。持ってたんだ…いちども使ったことない。手縫いしたことはあるけれど、目打ちでなくミシンで穴あけた。


主目的は電動ロータリーカッターのテストでした。安く買ったそのままでは使いものにはならないことがわかった。具体的には200Vアウトレットにつながないと力がでない

わたしのミニフライスのＸＹはスライドをスクレイピングしたので当然GIBが入りすぎたんでシム入れするんだろうなたぶんと思ったままに作業しました。

やり方の動画が今頃お勧めに上がってきた。


まあこんなの幾通りも方法があるわけなく自分のやったのと同じでしたが、オイル穴開けは砥石ホイールでスリット入れたあとオイルストーンでカエリ取りなんだな。