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5.5SQケーブル置き換え、250端子×2に。断面積を簡単に計算するとブレード部分ですでに不足してる。幅が6.35mm厚さが0.8mm、5.3SQ、なわけ。



丸型端子がテカテカで金属が薄いし、これも交換。


改善はされたが、アークはまだ途切れますし、外周カット80%進んだあたりで50Aブレーカーが上がった。エアーコンプレッサー1200w＋プラズマカット電流38A直流電圧120V、上がるのは順当ではあるのだけどスマートメーターが電力超過分を何分間見逃してくれるかの勝負。気温が高いと電気抵抗が大きくなるのもギリギリ電力でやりくりしてると結構デカいファクター。


ガレージ単独で60Aは非現実、というか分電盤に60A流せる太い線が来てなさそう。カットの途中ポーズを入れて、エアーコンプレッサー停止するのを待つといいと思う。このあとブローバック機構のフリクション手当のためシリコンスプレーを噴きました。Hyperthermのマニュアルには書かれていないけどスライドさせるとキュキュいってたし
カット面はさすがのHypertherm、互換品だけどすごい

フォードの本物ではないとコメントでたくさん突っ込まれていますが一つひとつ律儀に返事。
「当時のツーリング（型とか？）を使い同様に組まれた最近のクルマ。registrationは’65ってなってるんでニセモノでは…」

レプリカとかキットカーの意匠権利ってわからないんです。英国ではエスコートMK2をリプロパネルで車体組んでホンモノと同じ時期の旧車登録できるそう。Millingtonエンジンやらサムソナスシーケンシャルミッションやらでラリーしたいなら新車登録で、ってFrank Kellyが言ってた

Singerは「ニセモノではないがやりすぎ。ポルシェエンブレムつけんでくれんか」とポルシェに怒られたし、Tuthillとコラボした車高ポックリ大径タイヤラリーレイド911は無かったものにせざるを得なくなったし、Nikeはスニーカーカスタム屋を提訴するし。
次はどこが怒られるかな。

4月末くらいからちょっと家を離れにくい状況が続いてたのと、梅雨でバイク乗りたくない、が続いてたけどぼちぼち再開しますか、CNCプラズマ。

けど暑い。今年は梅雨入り前に十分気温が上がったためガレージの湿気による結露はほぼ回避できました。けどカビ臭くはある。スポットクーラー24Hタイマー稼働を0.5時間×2回だけ。例年だとその2倍くらい。

あんまりガレージに行かないとわかるんですが、たまに行くと調子悪い≒室内空気がキレイではないです。上のカビ問題とか、ディスクグラインダーやら溶接ヒュームやらのせい。

では出かけてきます、と書くのはダメらしいです空き巣呼び込むことに

もう帰ってきました。
アークが途切れるのは変わらず。
中華ブローバックパイロットアーク機にHypertherm互換トーチをって言う日本在住の人は自分しか居ないはずで、まずはブローバックの可動部の柔軟性が十分あるか確認。5.5SQを曲げるくらいならエアー圧がちょっとあれば済みますね。


中華機の中。アーク電流の±の接続の緩みとか設計のマズさとかいろいろあるんでちゃんとみてみよう。線は5.5SQですね合格。直流100V45Aとか流すならそうなるはず。ですが端子が平型端子250のサイズ感で断面積が5.5SQあるわけない。OUT+、OUT-のとこ、+側は端子を抜いてます。普通1.25SQくらいまでしかカシメが効かないとおもうんだけどどうやって5.5SQをかしめてるのだろう（つぎ熱収縮チューブを剥がして観察してみます）


これ基板に250端子×２をハンダ付けするよう作ってあるのだけど、組むやつが１つにしてますね。コストダウンのためでなく電気をわかってないからだと思う

あとは弱電側のプラズマトリガースイッチに繋いでるリレーが怪しいので交換してみるか。

オープニングで北欧の夏山を背景に「ここで動画編集」とドヤってやな感じです笑
ずっと増設しつつ軽量化を目指してますが走らせる目的でなく盆栽だと思います。オイルタンクをフロントマウントしてます。オイルフィルターとサーモスタットがそこに一体化するのは新しい。ポカンと空間が余ってますがフロントデフがそこにあった4駆ボディなんですかね。
-16ホースの組み方を解説しています。ミッションマウントブラケットが邪魔なのでそれにパイプ貫通させて一体化する。溶接機はどこかにお出かけ中なんでできんのだと。エアブリーダーホースはロールケージを沿わせて頭上を。フィッティングは格好つけずにプッシュロック。


911はドライサンプだけど素の911のスカベンジはさほど強力でないそうで、そんなん要らんやろとコメントしてる人あり。「いやオレのはスカベンジポンプを追加してるんでね」と。「996以降のGT3はそこそこ負圧になるくらい吸ってるし」
何も知らないのでコメントできません。

覚えてるけどもう全く見なくなった車種がファミリーカーを中心にゴロゴロ登場、一時間超で1/3くらいしか見れてない。
別にマニアでなく普通に家に置いてあるクルマに乗ってきたみたいな参加者が多い。やはり日本の車検制度や増税は効いてて、どうでもいい古いクルマを置いておく余裕などないから潰したり欧州に輸出笑　一世風靡したクラウンやセルシオも日本だともう置いとけないよね。



左ハン割と多い。冒頭のC31だかのローレルはDATSUNとしては最後らしく次の型から日産になってる。

やはりドイツから越境して参加してるクルマはほぼノーマル状態。勝手にホイール替えただけで捕まるから