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15年くらい前、キャロル・シェルビーはキットカー屋のFactory Five Racingを訴えていますね。訴訟は退けられたんですが、その理由がデイトナクーペのデザイナーがPeter Brockであること、ナンバー付きはつくられてないことなど。キャロル・シェルビーはそのあとすぐこの世を去りました。判断力がすこし落ちてたか、「訴えれば勝てますよ」法曹界が主導だったのもですね、負けてるけど。
日産旧車の人にはデイトナクーペをデザインしたすぐあと、BREを結成したPeter Brockといったほうが通じますね。当時の彼は20歳そこそこですよ。



「オレがデザインした」とドヤらないのはそのレース好きでフランクな人柄もだいぶん効いてそう。世紀が変わるころにはすっかりモータージャーナリスト・カメラマンになってました。箱車のレース界で彼を他の記者同様ぞんざいに対応する人などいないわけで。
おそらくPeter自身、当時のかっこいいレース車両のモチーフをいっぱい拝借してデイトナクーペの形にまとめた負い目があり、「自身の代表作なんてよう言わんわ」みたいな気持ちなのでレプリカは放置してる、のでは。自身でも世紀が変わるころBrock Coupeという名のリプロを世に出しています。主導したんでなくグイグイ来る人達に言いくるめられたんじゃないかと。

事情は車種ごとに全然違う。コブラ427だと英ACEが元車の権利がありそうだし、GT40だと現存の本物がどこにあるかほぼ全部把握されているので、本物に偽装することは不可能なので勝手にやれ、みたいな感じでしょうか。
60セカンドのエレノアだと元車のシェルビーGT500を作っていたSherbyが訴訟に勝ったあと、エレノアの権利を買ったどこかの会社＝ストーリーの原作者団体がエレノア公認を出す、みたいな商売をしていたんですが、下の裁判でそれがもう終わったのか？


ライターの遺族団体による訴訟、ホカホカの裁判結果、公認エレノアのデザイン権利は原作を書いたライターにはなさげ、そりゃそうだ文章で車の意匠をおさえるとか無理でしょ。公認エレノアがライター団体が出してたわけですがその正当性もないと。あれの後付けパーツデザインは当時飛ぶ鳥を落とす勢いだったChip Fooseですけど、元車がマスタング→シェルビーGT500と二段重ねした上のデザインですし、既存の車の先人のデザインをなぞりだんぜん格好良くするのが彼の仕事の流儀ですから「エレノアのデザインはオレがいなければ世に出てない」なんて言わないでしょう。あの人も離婚で財産全部持っていかれてゼロからの再開、大変ですね

英国クラシック界で一番有名なじいさん。ブガッティ屋さんとして有名ですが、この動画によると1970年頃はサルーンカーレースでチャンピオンだったそう、当時30ちょい、すでに貫禄ある髪型…
…はおいといてレス・レストンの孫がリプロステアリングホイールを売るというので昔話に花を咲かせる…孫相手なので一方的に

日本の日産旧車マニア、というかS30の人に人気のマッハチェックマンハンドルのリプロは一桁万円で売ってたこともあるようです。まだ買えるのかも。まあオリジナルからしてこのレス・レストンのように木箱入りで売るようなものではないですからね

髪つながりでBad Chad
ファイナルギアクイックチェンジリアエンド（日本ではデフホーシングとかいいますね）をマスタングマニアに譲って貰いに遠出するついでに、春が来る前に死んだジーン・ウィンフィールドの友人にクルマを見せてもらいます。素人のレベルの高さに「…ちょっと待て」圧倒されて言葉少な。費用も時間も制限がない素人には勝てん…老いることだけが問題。故人の友人というか熱狂ファンみたいな感じ、Bad Chadのとこにもよく来てましたが、この人のとこに行くついでだったんでしょう。

メガネの大男。
LASはバージニア州、アパラチア山脈に近い小都市Roanokeにある。都市圏人口は20－30万、首都から200kmくらいだが、東海岸のメトロポリタンは北東にボストンまで伸びてるが、ワシントンDCが南西の端、Roanokeにはつながってはいない。

そんなところに粉体塗装屋がまあまああるのよね。上の都市圏と同規模の長崎にあるんか？
と調べたら昔からある溶融亜鉛メッキ工場が粉体塗装もやってる、みたいな位置づけ。ものづくりレベルで対抗意識を持ってもアメリカには逆立ちしても勝てん。

動画では２色塗り分け粉体塗装をデモしています、２コートめを噴いたあと専用のノズルを付けた集塵機で吸う。


ブシューっと粉を吹き飛ばしてますが、粉体塗装はVOCがほとんどなく、パウダーも消防法的マークは無し、環境規制的にも大丈夫なんでしょうかね…　半屋外の作業エリア、外汚れまくってる感じではない。

プラズマCNCのPCがうんともすんともでスイッチを入れてもなにも起こらない、BIOSすら読まない。

Mach3を双方向通信しつつだとX86のXP機限定なので同型中古を買いました。法人オフィス向け大量に売れたやつですね。
いちおう確認のためパーツを入替えて試したら壊れてるのは電源でもSSDでもなくマザーボードみたいな、中古で買った時点で挙動は怪しかったのに無視してHDDをSSDに中身ごっそり移植とかやって進めても、一年とかでこうなる。
入れ替えたPCは調子よい、DXFお絵描きやCAMソフトはインストールせず、Mach3だけで使うようにします、関連ソフトウェアのインストーラーをかき集めて保存しておいたUSBメモリの内容がおとといとかに消えてしまったしね。CNC実行ファイルを置いていたワーキングフォルダの内容が全部とんだのは痛い。
でおうち用のWindows10から脱獄できないPCをガレージでのお絵描きCAM用にしておうちPCを更新する、と。
脱獄できないWindows10PCはフリーズしまくるんで、もうWEBブラウジングはやらないほうがよさそう。

しかし、PCの買い時は今ではないですね。この5年くらい新機種投入が停滞してますね、半導体不足があったせいもあるけど、次期のWindows12の姿がまったく見えないし、生成AIへうまいプロンプトを渡すシンクライアント化をさせようと伺っている気がする。

5年落ちのPCをさっき注文しました。5年で保守契約が終了するんで、法人から放出されるんですね。それより新しいのは保守契約がまだ続いてるし、機種自体も少ないわ、core iシリーズの11－12世代は駄作とも言われてるのも新しめのPCが少ないことに拍車をかけてる。

オリバーは6'6"と言ってます。トレッド以外はホンダビート並みのGTMに乗れるように作ったことは誇らしげ

秋広－中田ほどの身長差はないお父さんは180cm台後半
トミーカイラZZの話が出てきますがステアリングホイールの位置がダメ、と後ろ頭が寝ぐせ髪の父さんが言ってます。中の人「知らんがな、シャーシ英国製、うちが手掛けたのはSR20載せるあたりからだし」と言いそう。あのシャーシをEVベンチャーかスタートアップ企業が転用してのプロジェクトが進行中？

オーストラリアのJordanも背が高い。自分のモデルＡロードスターに収まらないので開口部を後ろに広げる切り貼りをやるさいに6'7"と。

’32デュースが有名で人気もダントツ、と思われそうですが、あれの本体はグリルとフラットヘッドV8。それの直前のモデルA愛好家が多いんですが、理由はボディが’32以降に比べボディ高が低くて車体が薄いこと、R32スカイラインとS13シルビアくらい厚さが違う。
いいとこ取りで’32のフレームとグリル、V8エンジンにモデルAのボディを載せるのがホットロッドの王道。

身長の話に戻り、もう一人の巨人はLift Arc StudioのTay。どこかにあったプロフィールでは180超となっていたが周りの人々が小さいのか？いくらなんでもそれはないやろ、だったんですが、昨日みた動画で6'7"と言ってます。S13に乗ってますね2mでも大丈夫。

この人溶接で飯食ってる人ですが、数年前までローカルTVのリアリティーショーのメンバーだったそう、作りもの担当で。動画BGMも自家製。