ＳＡ浜松　Ｚ３４用　２ピースＴｙｐｅ　ブレーキローター【木下みつひろ ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ】

■ＳＡ浜松×木下みつひろ　　【Ｚ３４用　２ピースＴｙｐｅ　ブレーキローター　インプレッション】
ＳＡ浜松と開発テストを行い完成した、このブレーキローターは片側２㌔弱の軽量化ができ、フロントの回答性を向上します。
純正ローターと同じサイズで製作する事で、ノーマルキャリパーをそのまま使う事もできZ３４のブレーキバランスを損なう事無く装着できる点もメリットです。
しかも、この２ピースローターは、ローターの温度上昇も飛躍的に向上でき、ブレーキパッドの性能をフルに発揮できるすばらしい性能を待っています。
更に！ＳＡ浜松　Z３４専用ブレーキパッドと使用する事で『鳴き』『ジャター』の心配もなく安心して
サーキットからストリートまで使える自信作となりました！
＊詳細は今月末発売の【ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤ】にて。

■ＳＡ浜松×木下みつひろ　　【Ｚ３４用　ブレーキパッド　インプレッション】

Ｚ３４はブレーキバランスをセッティングする事が大変難しく、ＳＡ浜松とのコラボ企画の中でも納得のできるブレーキパッドが完成できるまでには大変長い時間がかかってしまいました。
ブレーキキャリパー・ブレーキローターのキャパシティが大きいＺ３４では、Ｚ３３以上にコントロール幅を取る事が難しく、ただ単に効くだけのパッドでは、ブレーキングの初期からＡＢＳが介入しフロント加重が抜けてしまう事で、ドライバーとしての仕事をさせてくれませんでした。
これはドライビングしていても大変不快で、とてもじゃないけどドライビングを楽しむ事もできませんでしたが、ＳＡ浜松とのコラボ企画の中で完成したＺ３４用のブレーキパッドならば、サーキットやワインディングで曲がる為のブレーキが確実に行えます。

以前は走りの邪魔をしていたＡＢＳでしたが、このパッドに交換すると走りの邪魔をしない『優れたＡＢＳ』となるんです。
先日の富士スピードウェイでのテスト時でもフルブレーキングからブレーキを残しながらクリッピングポイントに向かって行く際ＡＢＳの介入はごくわずかで、仮にＡＢＳが介入してもフロントタイヤはグリップを失わず、高いグリップを持続したままの走りが可能となっていました。
これによりフルブレーキをしてもフロント加重が確実に維持され走りの邪魔をしないＡＢＳとなる事で本来のブレーキ性能を引き出すことが出来、コントロール性が極めて高いブレーキパッドとなっています。
しかも、高温でローターが汚れないことから、ジャター、ロータークラック、鳴きの心配も無く大変大きなマージンを持ちながらの走りができる、正に【Ｚスペシャル】と言えるブレーキパッドとなっています。

■ＳＡ浜松　Ｚ３４用ブレーキパッド　　前後ＳＥＴ　￥４３，０５０