Z34 ×　SAH T-REV

SA浜松 × TERAMOTOコラボ【T-REV】をZ34オーナー様の車両に装着させて頂きました。

◆T-REVとは？

エンジン内部では様々なパーツが、絶えず往復運動と回転運動を行っている。ピストンが往復する動き、発熱による空気の膨張などにより、クランクケース内の空気は圧縮が繰り返され気圧が高まってしまう。高まった圧力が抵抗になっているのが、いわゆる “ポンピングロス” だ。その圧力を逃がすためにブローバイガスのブリーザー経路が設けられているのだが、それだけでは気圧を開放しきれず、クランクケース内圧は大気圧より高い値になっているのが普通です。

 

そこで登場するのが 『T-REV』。T-REV は、一般的に「クランクケース内圧コントロールバルブ」と呼ばれる機構。ブリーザー経路にワンウェイバルブを設け、吐き出されたブローバイガスをクランクケース内に戻さないことで、クランクケース内を減圧し、負圧状態に保つ。では、クランクケース内圧を負圧にすると、どのようなメリットが得られるのか？ 負圧の状態は気圧が低い、つまり空気が薄い状態だ。空気は流体だから、密度が高ければそれだけ粘度が上がり、エンジンが回転する上で抵抗になる。逆に、密度が下がれば抵抗が弱まるので、エンジンパワーのロスが少なくなり、スムーズに回るということだ。具体的には、バックトルクが弱まりエンジンブレーキがスムーズになる、スロットルのオン／オフ時のギクシャク感の低減、回転上昇が軽くなる等の効果が得られる。

今回のZ34オーナー様の車両には【ARC製　オイルキャッチタンク】が装着されている為、標準キットでの装着が行えませんが車両に合わせたパーツを準備し組合せる事で【SAH　T-REV】の装着が可能になります＾＾
装着ができれば標準仕様に比べ、間にエンジンOILキャッチタンクが入る事でT-REV内にブローバイガスや水蒸気混入を低減できるメリットがあります。

基準品 + 必要パーツになる為、別途費用が必要にもなりますが装着できればメリットの大きな組合わせになります。

仕上げはエンジンシリンダー内の減圧値を【微圧計】で調整して装着完了です。キャッチタンク装着車両の取付けは１台目でしたが問題なくセットアップする事ができました。
またオーナー様も装着後の走行フィールを気に入って下さり良かったです。

この度もありがとうございました。

◆SA浜松　Z34用　T-REV　　￥59,800【キャンペーン価格】
＊別途ARC　OILキャッチタンクへの装着アダプター等が必要です。