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■Z３４　ATS カーボンLSD　ＳＡ浜松Spec　　木下みつひろ氏　インプレッション■

拘って拘り過ぎたLSDです。
ウエットコンディションでクルマの安定感は抜群に良くて、まるでミッドシップに乗っているみたいに
トラクションが掛かります。
コーナー進入時でもブレーキングでリアがブレイクする事も無く安定感抜群です。
Zを速く走らせる事は、このLSDで異次元のレベルに達していますが、SA浜松＆木下はこれだけでは駄目なんです。
ストリートで快適、安全が無ければダメ！！
このLSDはストリート走行時、路面のわだち、でステアリングが取られるのも解消！乗れば誰でも直進安定性がバツグンに良くなっているのは分かります。
ちなみにタイヤサイズは、（フロント２６５／３０－１９リア２７５／３０－１９）
それに、交差点などで『バキバキ』なんて異音もありません！！　
タイヤの摩耗、負担もありません！
言いたい事はたくさんありますが、これ位にしますが、最後に一言！このLSDの究極の仕上がりはカーボンでしかできません！
＊詳しくは今月発売の『ＲＥＶスピード』をチェックしてみて下さいね！

木下みつひろ

ＨＡＮＫＯＯＫ　ＶＥＮＴＵＳ　Ｖ１２　ｅｖｏ
まずこのタイヤのすばらしさは、日常僕たちがストリートを走行いていて安全マージンがどれだけ持てるかです。
それは、普段　楽にドライブできるかです。
V12は　わだちでのステアリングの安定感、凸凹による乗り心地、路面との接地感が良いので、ドライバーへの安心感があるのです。
つまりこの安心感が大きな安全マージンにつながり快適なドライブが可能になるタイヤです。
そして、日常で最も悪条件であるウエット性能は素晴らしくハイドロプレーニングレベルも満足できるところ。
限界付近でのコントロール性も非常に穏やかでクルマをコントロールする楽しさもサポートしてくれるタイヤに仕上がっています。

■木下　みつひろ氏　Ｚ３４装着タイヤサイズ■
フロント　２６５／３０Ｒ１９　　ＶＥＮＴＵＳ　Ｖ１２　evo
リア　　　２７５／３０Ｒ１９　　ＶＥＮＴＵＳ　Ｖ１２　evo

ＨＡＮＫＯＯＫ　ＶＥＮＴＵＳ　ＴＤ　Ｚ２２１（Ｓタイヤ）

このタイヤはサーキットを走るタイヤ。
でもSタイヤの印象は、タイムアタック！という印象ですが、でもこのタイヤ　タイムアタックですばらしいタイムが出るのは当たり前ですが、グリップの持続性優れています！
これからのSタイヤは、タイムアタックでタイムも出る！、しかもグリップの安定感も兼ね備えたタイヤがユーザーにとって必要だと思いこのタイヤを開発しました。
僕がハンコックタイヤとSタイヤを０から開発し自信をもっておすすめできるタイヤです。

先週開催したＺイベント時に問合せを多く頂いていたＨＡＮＫＯＯＫタイヤ！
優れた性能は同乗走行されたＺオーナーも体感してくれていました。ストリート走行がメインのオーナーには、木下みつひろ氏も装着されているＶ１２をお勧めいたします。

ＨＡＮＫＯＯＫタイヤについてのお問い合わせはＳＡ浜松タイヤ担当までお問い合わせ下さい。
スーパーオートバックス浜松　ＴＥＬ０５３－４７６－２１８０

■ＡＴＳ製　カーボンＬＳＤ　ＳＡ浜松　最終Spec　テスト終了後　　木下みつひろ選手コメント■

ATS 　SA浜松 スペシャルLSDという名がふさわしいLSDです！！
僕が考える、『楽に』『安全に』『速く』『快適に』使えるLSDができました！
カーボンLSDの特徴を生かし開発しました。
つまりリニアな効き特性を持つカーボンを使い、飛躍的にマイルドな効き特性を生かし
アクセルON,OFFでのクルマの挙動を安定させる事ができます。
トラクション性能もウエットとは思えないほどの性能があります。
アクセルOFF時の効きもあるので、ブレーキングに寄るリアブレーキがロックなく
安定したブレーキングも可能になりました。
ストリートでも充分にLSD効果も体感できますし、不快な音、効き方は全くなく、
クルマがレベルアップする究極のLSDができました。

木下　みつひろ

■ＡＴＳ製　　カーボンＬＳＤ　ＳＡ浜松Spec■
発売開始予定　　１０月末
価格　　　　　　　　￥１７５，３５０

悪天候の中で行うＬＳＤ開発テスト！

Z３４　ただいま開発中オーリンズダンパーSA浜松スペシャルです。
タイヤサイズ、275/30ZR19　なんと30タイヤでも路面> 追従性、バタツキがなく乗り心地が良いところまできています。
265/35ZR18、275/35ZR19ではもちろんノーマルよりも快適です。（ノーマルは高速道路でもステアリングをしっかり握っていな いと怖い）
このダンパーはそんなレベルのものではありません。
路面をなめるように追従するので、ステアリングを軽く握るだけで楽々ドライブ できます。
僕の場合、悪条件でのテストをしているのでユーザーにとって満足 のいくサスペンションになります。
Z３４の場合、ボディー剛性も高くなっているのでダンパーはごまか しがききません！！
そしてこのダンパーは、柔らかくダイヤルで設定しても、決して不安定な挙動が出る訳ではありません！
それではダンパーの機能がしていない事になりますからね。
マッ タリとしたストローク感で、ハードにすればビシットしたダンパーになり決して跳ねる事はありません！
路面が悪い状況でもしっかりタイヤ をホールドしドライバーが不安になる事はありません。
更に進化させますからお楽しみに！！

Ｚ３４用　ＯＨＬＩＮＳ　ＳＡ浜松スペック
開発ドライバー　　　　木下　みつひろ

スーパーオートバックス浜松Spec　カーボンＬＳＤ
開発ドライバー　木下　みつひろ氏　コメント　

今回のSA浜松 Specは　どんな路面状況でも、誰が乗っても安定感 のあるマシン作りがコンセプトです。
そんな中で、Z３３は純粋なFRです。ウエット路面での安定性、トラクション性能はミッドシップ、FF,4WDにはかないません！
しかしこのSA浜松SpecのLSDはカーボンプレートのみあるメリットを生かしスムースな効きを使いアクセルか開度が１０％位からLSD効果が発生し、なおかつリニアでスムースな効きでタイヤのスリップ率を最小限にとどめる事で驚異的なトラクションが得られます。
しかも、アクセルオフ時の安定感も良くブレーキングによるリアの不安定感も全くありません！
７４°というカム角を適用できるのはカーボンを適応できるATSだけがなしえる技術です。
『LSDは必要な時必要なだけ効いてこそ快適なLSDです。』
だからリヤタイヤの摩耗や発熱も押さえることができタイヤのグリップも
安定する驚異的なLSDになっています！！
只今発売へ向けて開発テストを繰返し行っています。

木下　みつひろ