スーパーオートバックス浜松のブログ一覧

ASM横浜 x SA浜松  コラボ企画で進行しております【NISSAN  RZ34】エアロパーツ取付け確認の為、チャレンヂ社へASM金山さんと訪問しました。

2022年　11月にSTARTしたRZ34用のエアロパーツ製作も AERO  BONNETを除く【フロントリップ・サイドステップ・リアウィング】の３点がいよいよ完成間近になりました。

チャレンヂ社へ到着後  RZ34をモデラー室へ移動→【フロントリップ　WET-CF製】の装着確認からスタートしました。

RZ34のBodyラインを生かしたデザインになるよう 何度もデザイナーさん・モデラーさん・ASM横浜　金山さんとデザイン案を話し合い確定したフロントリップだけに製品仕様のWET-CFが装着された瞬間には嬉しさが込み上げました。

Fairlady Zらしい サイドビューと思って頂けたら幸いです。

正面から見てもRZ34のBodyラインが綺麗に延長され、純正オプションのような仕上がりになっています。また 路面からの地上高・デザインも考えモデラーさんに成形して頂いた下面も拘りの形状になっています。

優れた製品クォリティーはこれまでの【ASM横浜 x チャレンヂ社】のパッケージで発売されております【ASM  I.S.Designエアロパーツ】を見て知っておりましたが、今回のRZ34用のエアロパーツ製作でも 製品仕様に至るまでにはいくつかの試作モデルを製作 → より良い仕上がりにする為の製法を試みて頂ける等、チャレンヂ社の製品が完成するまでの工程を実際に見る事ができた事もASM金山さんに感謝です。

WET-CF製　サイドステップもBodyへ繋がるR角が綺麗で シンプルなデザインながらも質感高い仕上がりになりました。

エアロパーツを纏いRZ34の雰囲気が一変しました。

WET-CF製のリアウィングは純正のダックテールTypeから、後方にも伸ばしたWing  Typeへと変更した製品を製作して頂きました。

純正のスポイラーの取外し・穴埋め・塗装等の手間や費用を掛ける事なくスポイラー装着が行えるよう、今回のリアウィングは純正のダックテールスポイラーの上部に固定・装着できるTypeになっています。

幅や形状に制約のある中、フロント → サイドから繋がるデザインの製品になっています。

製品打合せを行う過程で追加製作頂いたのは【ドアハンドルガード　CFRP製】です。

RZ34の納車からわずかな日程ですが、ドア開ける際 Bodyに付いてしまう細かな傷が気になり製作頂きました。

今回の製品取付確認時には２パターンのドアハンドルガード試作品の製作を頂き、最終仕様の決定を行いました。

これでドアの開閉も安心です。

・ASM x SA浜松【RZ34 エアロパーツ】打合せへ  →  vol.3

Super  AutoBacs Hamamatsu x  Mitsuhiro　Kinoshita コラボでパーツ開発を行う

第１回目は【純正】の状態を良く把握しておこうという事になり 木下みつひろ氏と共にフルノーマル仕様のRZ34を１日乗って来ました。

仙台出張イベントから戻りRZ34を洗車 → 木下みつひろ氏と御殿場で合流 → RZ34試乗をスタートしました。

木下みつひろ氏との　RZ34 Test試乗は御殿場から出発 → 芦ノ湖スカイライン → 箱根ターンパイク → 一般道で小田原を抜け → 西湘バイパスで大磯まで走行した後に、再び箱根ターンパイクへと、一般道・ワインディング・バイパス道と早朝から日が暮れるまで、丸１日掛けて行いました。

RZ34のスタイリング・カラー・走行性能を【木下みつひろ】氏よりgood頂きました。

また様々な路面状況での走行確認を時間を掛け行う事で、今後のRZ34パーツ開発に向けたコンセプトも確認して行く事ができました。

最後には再び箱根ターンパイクでの走行確認 + 動画撮影を行い、大観山駐車スペースにて今回の試乗確認の総括を行いスタート地点の御殿場へ戻りました。

４月末には【ASM横浜】さんとコラボ開発しております【RZ34用　エアロパーツ】がボンネットを除く３点が完成 → 車両への装着が完了予定の為、５月中に【タイヤ・ホイール・足廻り・ブレーキ・マフラー】等のセットUPを行い、RZ34用のパーツTestを、木下みつひろ氏とスタートして行きます。

SA浜松　SWIFTSPORTS　ZC33S【３型・M/T】デモカーに【SA浜松　SPORTS   TURBO】の装着作業を行いました。

SA浜松では、SWIFTSPORTS【１型・２型・３型】とモデル毎に車両を購入 → ECU適合確認・パーツ装着テストを行なっております。

今回の３型モデルでも【純正Turbo仕様】から適合確認をスタート → SPORTS  TURBO仕様までECU適合確認を行いました。

ASM横浜 x SA浜松 コラボ企画で進行しております【NISSAN  RZ34】エアロパーツ打合せの為、２月に続き【チャレンヂ社】へ、ASM金山さんと訪問しました。

前回の【フロントリップ・サイドステップ】のマスターモデル確認に続き、今回は【エアロボンネット】【リアウィング】のマスターモデル確認を金山さんと行わせて頂きました。

昨年の12月には【基本デザイン】の完成 → 2月の訪問時に ボンネットダクト形状・ダクト位置・ガーニフラップの形状・高さ等を、チャレンヂ社のデザイナーさん・モデラーさん・金山と現車を見ながら打合せを行い 丁度１ヶ月後にマスターモデルに近い状態まで仕上げて頂きました。

事前に製作頂いたリップスポイラー同様・優れた仕上がりには感謝の言葉しか出てきません。

事前に頂いた写真データでは気になっていたダクトの形状・高さも現物を目にした時には機能美を感じる仕上がりになっていました。

色々な角度から何度も見返した後にはマスターモデル完成へ向けた仕上げ方の確認をデザイナーさん・モデラーさん・金山さん と行わせて頂きました。

CFRP仕様となります エアロボンネットをメイン担当頂いております金山さんから選択頂いたサイドダクトの形状・仕上がりも素晴らしかったです＾＾

基本デザインの段階から何度もデザイナーさんに形状変更を行って頂いてきました【リアウィング】もRZ34のBodyラインにマッチした仕上がりになっていました。

今回製作頂いておりますリアウィングは【Version S】【Version ST】に標準装着されておりますリアスポイラーを外す事なく装着できる製品になっています。

デザイナーさん・モデラーさんに細かな仕様変更ポイントを相談・形状としてできる事・できない事を丁寧に説明頂いた上で、最終仕様へ向けた仕様変更ポイントを金山さんにも確認頂きました。

SA浜松としては 初のエアロパーツ製作ですが、ASM金山さん・チャレンヂ社の皆様にサポートを頂き【５月】にFSWで開催されます【ADVAN  ALL  Fairladyミーティング】ではエアロボンネット以外の製品を Zオーナーの皆様に見て頂けそうです。

・ドアハンドルガード　　CFRP製

・ASM x SA浜松【RZ34 エアロパーツ】打合せへ 　→ vol.１
・ASM x SA浜松【RZ34 エアロパーツ】打合せへ　→  vol.２

TOYOTA  GR86デモカー　撮影の為、早朝より【FSW】へ向かいました。

今回の撮影では【GR86・BRZ用　　HKS  GT-SPECエキマニ ＋ SA浜松　SPORTS  ECU】のインプレッションをプロドライバー【木下みつひろ】氏に行なって頂きました。

木下みつひろ氏には【純正状態】と【HKSエキマニ・ECU】変更後の比較を現地で行なって頂けるよう 出発前に【エキマニ・ECU】はどちらも純正に戻した状態から撮影をスタートして頂きました。

＊走行はFSW 本コースにて行ないました。

純正仕様【＊マフラー交換のみ】の状態で FSW走行テストを終えた後には、車両をピットに移動 → 当店の渡辺メカが【純正エキマニ → HKS  GT-SPECエキマニ】への交換作業を手際良く行なってくれました。

純正エキゾーストマニホールド　→  HKS  GT-SPECエキマニへ

＊HKS  GT-SPECエキマニは【4-2-1】等長レイアウトにメタルキャタライザーがSETになる事で優れた排気効率を実現しています。

HKS  GT-SPECエキマニへの交換作業を終えた後には【SA浜松　SPORTS  ECU】データを車両へインストール。

SA浜松　SPORTS  ECUでは【燃料・点火・点火学習・バルタイ・スピードリミッター・Revリミット・電動FAN】MAP変更に加え、トルクMAPを発進域から見直す事で【アクセル開度にリニアなエンジン出力特性】を実現しています。

HKS  GT-SPECエキマニ装着のみの状態でも低回転域からトルクが向上し4,000rpm付近で発生している【トルクの谷間】が改善されています。

エキマニ交換により 排気効率が向上した上で【SPORTS   ECU】をインストール＋セッティングを行なった後には低回転域から高回転域まで更に出力・トルク値共に向上しています。

HKSエキマニ ＋ SPORTS  ECUインストール後には、再び木下さんにFSWでの走行 ＋ 一般道での走行確認を行なって頂きました。

今回の比較インプレッション終了時には、木下さんより【エンジン出力・トルクの向上だけではなく・アクセル開度にリニアなエンジン特性へECUセッティングを行う事がここまで重要だったとは！】とコメント頂く事ができました。＊詳細は動画にて。

今回持ち込みました【HKS  GT-SPECエキマニ ＋ SA浜松　SPORTS　ECU】の効果をプロドライバー視点からも称賛頂く事ができ良かったです。

FSWへ向かう時には【純正エキマニ・ECU仕様】で向かい 取材後の帰りには【HKSエキマニ＋SA浜松　SPORTS  ECU】という道中でしたが、ECUデータ書換え後には発進時からアクセル開度に反応する動きがスムーズ且つ自然で、走り始めるとアクセル開度にリニアに反応するエンジン特性が心地良く・楽しいGR86である事を再確認できました。

 

＊ご検討中のパーツがございましたら、お気軽に【デモカー体感試乗】を行なってみてください。