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Z34オーナー様の車両に【ATSカーボンLSD　SA浜松Spec】の装着作業を行わせて頂きました。
FRスポーツカーZに【安定感】ある走りと【優れた直進安定性】そしてリニアなトラクション性能を与えてくれる【ATSカーボンLSD】をベースにZ３３／Z３４に最も適したセッティングへと仕様変更したモデルがSA浜松Specです。
通常のメタル式LSDに比べますと商品価格は高価になりますが、装着後の耐久性に優れたATSカーボンLSDのメリットは大きいです。

SA浜松デモカー　Z34はATSカーボンLSD装着してから【85,000km】を超えていますが、今も変わらず良い状態をキープしています。
通常メタルタイプでは走行距離や仕様方法に応じてベースのイニシャル値が落ちてくる事から【定期的なO/H】でコンディションを保つ必要がありますが、ATSカーボンLSD　SA浜松Specは長期間に渡り本来の性能をキープし高性能を発揮してくれます。
ストリート走行でも装着後のメリットが高い製品になりますので、是非皆様もご検討下さい。

同時に作業を行わせて頂きました【G-MAXブレーキパッド】【SA浜松ブレーキローター】も、Zに乗る事の楽しみを更に向上できる製品です。
G-MAXブレーキパッドは【当店のオリジナルパーツ開発ドライバー】をして頂いております【木下みつひろ氏】が立ち上げたオリジナルブランドです。
木下氏が特に拘るポイントの１つが【ブレーキパッドの扱い易さ】です。
G-MAXブレーキパッドは、ブレーキペダル踏力にリニアな効きと剛性感の向上をまず体感して頂けます。
サーキットタイムアタックまで対応できて普段乗りでも【扱い易い】
言葉では簡単に言えますが、自分自身の中でも【ここまでできるんだ】と改めて感じたブレーキパッドです。

合わせたブレーキローターは当店のオリジナル【フロント２ピースType】【リア　スリットローター】です。
Z34は純正でもブレーキローター径は十分ですが、純正ローターではスポーツ走行時の耐熱性に問題が出る為、木下氏と開発テストを行い完成したブレーキローターです。
クルマはトータルバランスが大切と改めて感じさせてくれるブレーキシステム♪是非皆様もG-MAXブレーキ・SA浜松ブレーキローターを体感してみて下さい。

ローダウンされた際に純正ホイールが内側に入ってしまい見た目のバランスをなんとかしたいとオーナー様＾＾
今回は【SA浜松　高剛性スペーサー　12mm + 3mm＊フロントのみ】を装着させて頂きました。
通常のワイドトレッドスペーサーでは高速走行時にステアリングにガタが出やすいですが、SA浜松　高剛性スペーサーは高い剛性感により、より安定した走行が可能になります。
＊スペーサーに合わせ装着時にはハブボルトもロングTypeに打ち替えております。

また【A/Tオーナー様にお勧め】の【SA浜松　SPORTS　ATF】も同時に交換させて頂きました。
ATFは事前に交換させて頂いていたのですが、オーナー様からも楽しい♪瞬時にギアが変速されるのに繋がりは滑らかとコメント頂く事ができました＾＾

これからもZライフを楽しんで下さい。
この度はありがとうございました。

◆ATSカーボンLSD　　SA浜松Spec
◆欧州仕様　フィン付きデフカバー
◆SA浜松　LSDオイル
◆G-MAXブレーキパッド　　＊SPORTSタイプ
◆SA浜松　フロント２ピースブレーキローター
◆SA浜松　スリットローター
◆SA浜松　高剛性スペーサー　　１２mm　　オプション３mm
◆SA浜松　SPORTS　ATF