スーパーオートバックス浜松のブログ一覧

今回の車高調は、当店のオリジナルパーツ開発ドライバーを行なって頂いております【木下みつひろ】氏が 自らプロデュースされている【G-MAX】と【SA浜松】のコラボで作り上げて行きます。

テスト初日は主にストリート走行チェックを 木下さんと行いました。

足廻りの慣らしを含めストリート走行で感じて来た事を 木下さんに伝え、市街地・ワインディングで走行テストを行い 今後の方向性を木下さんと話し合いました。

ストリート・サーキット走行を終え、改善したいポイントを足廻りのエンジニアと話し合い、現地でのショック仕様変更スタートです。

ショックの仕様変更は【バンプ／縮み側】【リバンプ／伸び側】のシム構成、内部のガス圧 変更を始め、組合せるスプリングレート・バンプラバーの変更を順を追って行いました。

ハイスピードで走行するサーキットテスト→ 1回目のショック仕様変更を終えた後には、基本となります【ストリート】走行テストへ。

凹凸のある路面でのスロー走行 〜 通常速度 走行・ワインディング走行・加速／減速時の荷重移動・角のある凹みに入った際の衝撃確認を 異なるショック減衰力で試み、仕様変更したショックの変化を木下氏と確認 → 再びFSWへ戻りエンジニアと話し合い【２度目】のショック仕様変更へ。

仕上がった足廻りを再びGR86へ装着 → ストリート走行テストへ

確かな変化とショック仕様変更による方向性を確認する為、再びFSWに戻りこの日【３度目】の仕様変更を行いました。

テスト初日へ向かうGR86の中では 前途多難なこれからを想像して向かいましたが、仕様変更を行う毎に変化していくGR86に乗る事ができ、困難ながらも　木下氏と大変充実した２日間を過ごす事ができました。

クリアしなければならない課題も多くありますが、テストを継続して行なって行きます。