スーパーオートバックス浜松のブログ一覧

オーディオカスタム担当の大塚です。

さっそく連投ですが、こちらも年始作業でお預かりしまして、デッキの交換、パワーアンプの追加、スピーカーの簡易アウター化、サブウーファーの追加など、各作業を頂きました。

お得意様のご紹介で以前に作業をさせて頂きまして、それからとても早い段階でシステムアップですが、お望みの車内空間にするために＜山ちゃん＞もお客様との打合せ後、頑張って作業を行なっております。

Ｎ様、納車までお待ち下さいね！！
　　　
↑まずはフロントスピーカーの簡易アウター化から作業がスタート。今回はご予算的にもアウターパネル分しかお話はしていませんでしたが、＜山ちゃん＞のサービスでインナーもちょこっと改良したようです。
　　　
↑インナー加工後、純正のドア内張りを戻してスピーカー部を切り抜きます。エリシオンはもともと純正スピーカーグリルが丸形状の為、丸のまま抜きました。更にマスキングして、余分なカット部分と、隙間を無くすようにパネルをワンオフ加工します。
　　　
↑せっかくスピーカーが表に出てきますので、以前お取付戴いた時にお渡ししていましたＰＯＬＫ　ＡＵＤＩＯ付属のグリルもお持ち頂き、取付致しました。
　お客様との打合せの結果、加工した部分を多少目立たせる為、色は黒にせず、あえて変更したらしいです。

さて、本日はデッドニングのverＵＰ・簡易アウターは終了し、パワーアンプの設置レイアウトを考え中です。最初の打合せ時と内容が変わっていますので、余分に配線が掛からないようにレイアウトしなければなりません。
作業は＜山ちゃん＞がメインで進めています。頑張ってね～～(^_^)v

オーディオカスタム担当の大塚です。
年始作業も止まらずご依頼いただきまして誠にありがとうございます。

こちらの車両もいつもお世話になっているお得意様車両です。

今回はドアのスピーカー取付部に関わるデッドニングのヴァージョンアップでお預かり致しました。

昨年は色々なコンテストにご参加頂き、フロント２ＷＡＹへの拘りの中でやは皆さまからご指摘いただきましたのが低域の輪郭不足．．．

どうしても車内ユーティリティーの問題もあり、サブウーファー導入は難しいので、今回はデジタル調整のみに頼らない、アコースティックアナログチューニングによるデッドニングの強化と、再調整を行います。

ＳＩＥＧ導入によって、ドアの取付部の診断も出来るようになり、色々なテストもしましたが、チューニングによって変化する部分、今まで良かれと思っていた施工の必要の無かった事。更にはエンクロージャー製作からフィードバック出来た技術など、技術力の向上と経験値が付いたことがハッキリと調整技術に生かされていると思います。
どこまで行っても終わりが無い世界ですから、今後も頑張って研究していかなければなりません。
　　　
↑今まで施工してあったオリジナルデッドニング＜ｓｔ－２＞のほとんどを剥がしました。
　　　
↑ちょこっと弄ります。更に色々やります（謎笑）
　　　
↑結構大きなインナーバッフル加工をしてありますが、こちらもチューニングします。
そして、まだまだチューニングします。

何かしら行えば何かしらの変化が起こりますので、キッチリデータを収集し、新しい技術として、以後の作業にフィードバックしていきます。

Ｎ様、週末の納車までしばらくお待ち下さいませm(__)m。

オーディオカスタム担当の大塚です。
本日の２投目ですが、年末にブログアップしていましたレーダーの埋め込み作業のご紹介です。

ただし、この作業は全てのレーダーを対象に出来る訳ではなく、ユニットがセパレートタイプでなくては埋め込みが出来ません。
なぜならレーダー探知機は本体にＧＰＳや受信機が備わっている為、埋め込みして隠してしまうと感度や電波によっては受信が甘くなってしまいます。
　ゆえに作業できるユニットは限られてしまいます。
ただし、この作業が完成すれば、ＴＷの埋め込みなどと同様に、オリジナル度も上がり、とっておきのワンオフカスタムになりますよ！！
　　　
今回お取付いたしましたユニットはCELLSTAR＜ＡＲ－７４０ＳＴ＞です↓
　　　
↑このユニット、なかなか最近のレーダーってスゴイですね！！＜Ｇセンサー＞と言う、新たなセンサーが機能されていて、車両の動きをＧＰＳ以外でも感知しています。その為トンネル内でＧＰＳ測位外になってしまっても車両の動きを計算し、レーダー感知や位置情報をずらさず設置型のレーダーに対する位置情報を的確にお伝えします。
更に＜急発進＞・＜急加速＞も判断したりして、現在どれくらいの＜エコドライブ＞をしているのかを測定してくれたりもします。

．．．う～～ん、これはレーダーってよりも付加価値の機能がとても面白かったりします。まぁ確かにレーダー探知機をお使いの方でしたら分かると思いますが、受信して反応するまでは基本的に必要の無い物なので、このような楽しめる付加価値があったら今の時代、とても重宝しますね！！
　　　
↑さて、この車両、もともと１世代前のレーダーが取り付けされていました。こちらもＣＥＬＬＳＴＡＲのセパレート機です。この当時のハイスペックモデルですが、現行品は時代と供に、モニターの大きさもかなり大きくなり、色使いも増え、携帯電話の画面同様に飛躍的に進化しました。
　　　
↑ジャジャジャ～ン！！今回はこの位置に埋め込み致しました。基本的に運転席から見たら位置は前のユニットとほぼ変わりませんが、さりげなくとても純正感が出てきました。フリードはこの位置には何も無い為、色々なカスタムに使えそうですね。
　この取付では、そのままユニットを表には出さずに、薄いアクリル板を使用して、ユニットそのものをブラックアウトしています。写真の露出があってないため周りのブラックエクセーヌがやや白めに写っていますが、昼間観ても加工してある部分は、分かる人にしかわからない様に純正風に仕上ました。
一旦エンジンを切ればユニットはまったくわかりませんが、エンジン始動でキレイにモニターが浮かび上がります。
　　　
↑エコドライブ測定モード画面
　　　
↑時計表示もこんなに大きく出来ます。夜間など、とても便利ですね！！

派手なカスタムではなく、こんなさり気ないカスタムもいかがでしょうか！？

オーディオカスタム担当の大塚です。
今年一発目のオーディオカスタム作業のＺ３３．作業が終了し、本日納車させて頂きました。
お客様は音楽がとても好きな方で色々なジャンルを聞かれるのですが、カーオーディオにお金を掛けるのは初めてとのコト。
完成した愛車Ｚ３３のサウンドで満足して頂けました。


　　　
　　　
↑まずは先日のアップの続きをご紹介。スピーカー周りのアウターパネルを製作します。
使用するスピーカーの外周にあう大きさで、ベースの丸ジグを作り、そこと内張りの高さと合わせた壁を作りパテを盛って整形します。
Ｚ３３の簡易アウターパネルは結構台数を作っていますのでお手の物です。
　装飾はブラックのエクセーヌを使用しています。
　　　
↑付属のトゥイーターはミラー裏三角パネルの純正ＴＷグリルを削って埋め込みました。今回はパテ整形はせずに埋め込みましたので、角度がやや下向きになってしまい情報不足ですが、充分なステージは出来ました。今度の改善はバッチリ行えます。
　　　
↑そして完成したドアのミッドマウント。装飾のパネルも固定し、音出しもＯＫ！！左右のバランスもさすがのエンクロ設計で完璧です。
　　　
↑ドアの全景です。とにかくどんな車両も音の改善としてアウターバッフル化は大きく貢献しますが、特にこのＺ３３は走りに拘った造りの為か、ドアのスピーカー取付位置と、内張りの純正グリルの位置ズレが大きく、内張り内でスピーカーの３分の１くらいが隠れてしまっています。その上に大きく反り上がった内張り形状の為、非常に繋がりも悪い状態になりやすいです。
今回セレクトして頂きましたＳＯＮＩＣ ＤＥＳＩＧＮ・ＴＩＢ＜ＴＢＭ－２５７７Ｂ＞はユニット特性的に薄口のＢタイプでＳＩＥＧインピ特性的にも低域特性は８０Ｈｚくらいまでは頑張れそうでしたが、ウーファーレスにて取り付けの為６３Ｈｚくらいまで引っ張ってあります。
お客様にもご説明の上、納車時に車内でハイパスフィルターの設定なども切り替えて行い、お客様の好みに近い状態でセッティングをさせて頂きました。量感はないですが、適度に低域まで引っ張ったセッティングか、小口径ユニットのレスポンス・特性を活かした中・高域クオリティーに勝れたセッティングにするか．．．調整の変更の仕方も覚えて頂き、お客様の好みに仕上がりました。

Ｓ様、新年最初の作業、ありがとうございました。現状の音に慣れてしまった時にはまたご指名下さいませ。
またのご来店お待ち致しております。
　

オーディオカスタム担当の大塚です。

年末からお預かりしておりますお車で、みんカラでのブログアップから＜ＤＣＣ＞イベントの更新でご成約戴きました。
お預かりが少し遅くなってしまいましたが、ようやく作業がスタートし、ただ今施工中です。

しかし、この季節はヤッカイなことにコート剤がなかなか乾きません．．．ので、この季節の作業は板金ブースを使用させていただくか、オーディオピットで扉を閉めて暖房入れるしかありませんね．．．f^_^;

それではＤＣＣの途中経過ですが磨きのクオリティーをどうぞ。
　　　
↑今回の施工車はＤＣＣ得意の＜ブラック＞。まずは磨き前のハイブリット洗車後のボディ状況です。
遠間から見たらＴＯＰ画像のように円キズなど、ほとんど見えない状態ですが、近くで光を当てれば、このように大量の円キズがわかります。この円キズ、たいていの＜ブラック＞ボディには付いてしまい、尚且つブラックボディは分かりやすく出てしまいます。
　　　
　　　
↑こちらはリアのエンジンルールフード。違う角度から見て、光の当て方で表面がギラギラしたような後が浮かびます。これが大量に付いていますと、せっかくのブラックボディの深い黒味が出てきませんし、反射が悪いとＤＣＣのコンセプト＜鏡面仕上げ＞にはなりません。
　　　
↑幌車なので上面を施工前にきっちりとマスキングします。

そして．．．

　　　
　　　
　　　
↑磨きました。もちろんまだコーティング前ですが、この光沢感。サイドパネルへの映り込み、ボンネットへの天井の映り込み、まさに＜鏡面＞です。

あとはコーティング剤の乾きをしっかりと行い、確実な施工で納車をさせて頂きます。
Ｋ様、今しばらくお待ち下さいませ。