スーパーオートバックス浜松のブログ一覧

オーディオカスタム担当の大塚です。

先日のブログアップに続き、話題の新製品＜ＤＩＡＴＯＮＥ　ＳＯＵＮＤ．ＮＡＶＩ＞をお取付させて頂きましたお客様車輌のご紹介です。

こちらのお客様も既に完了し、納車させていただいております。アップが遅くなりましてスミマセン。

交換前の写真は撮り忘れてしまいましたが、少し前のＡＬＰＩＮＥナビを使われていました。

経年の動作で、起動時間が非常に長かったらしく、この度ご成約下さいましたＤＩＡＴＯＮＥナビはメモリーナビと言う事もあり、起動の時間も早く、ストレスを感じさせないナビゲーションです。

お客様はＺにお乗りと言う事もあり、もともと当店をご利用下さっておりました。．．．ので、既にオーディオも施工済み。
　　　
スピーカーには僕もお気に入りのＰｏｌｋＡｕｄｉｏの１３ｃｍセパレートスピーカー＜ＭＭ５２５１＞をセレクト。
Ｚ３４はアウター施工する際も１３ｃｍユニットがギリギリのサイズですっきり施工可能です。
　　　
　　　
スピーカーはデザインの面もありますが、インナーバッフルで取り付けされている状態とコーン面がそのまま表に出ているアウターバッフルデザインで取り付けされているのでは、スピーカーユニットの効率が３倍も良くなると言われているんですよ！！
これで当店のオリジナルデッドニングも施工してあればバッチリサウンドメイクが可能ですよ！！

それではナビを搭載です！！
　　　
う～ん、やはり何回見てもこの操作画面の細かいディティールはカッコイイですね！！
　　　
車内全景です。
　ちなみにＤＩＡＴＯＮＥナビはもともとリモコンがありませんが、別売で＜ドラコンⅢ＞と言う商品がございます。
　　　
このようにリモコンに付けてもらっても良いですし、そのままお使いになられても非常に便利ですよ。
　　　
トランクのマット下にはＡＬＰＩＮＥのチューンドウーファーが設置されています。
サーキットにも行かれるお客様なので、このウーファーはサーキット走行時には脱着可能です。普段のラゲッジ使用でも荷物もしっかり載せられるようにユーティリティーも確保され、とても効率の良い使用法ですね！！

こちらの車輌も気になるサウンドの変化ですが、バッチリ高音質で再生しています！！
音数が圧倒的に高まったコトと、もともとナビのフロント・リアでも簡易マルチ接続で調整してありましたので、今回のワイヤリング・システム変更で、完全にフロントユニット・サブウーファーまで調整が出来るようになりましたのでダッシュボード上に広がるステージングはまるっきり別物です！！本格的なハイエンドユニットですので今まで以上に楽しいドライブになるんではないでしょうか！？

いつも当店をご利用下さり、誠にありがとうございます。
次回のご来店、スタッフ一同心よりお待ち致しております。

　　　



　　　
９月２２日（土）・２３日（日）は店頭でＤＩＡＴＯＮＥ試聴・体感イベントを開催致します！！
新作ナビにご興味のあるお客様、来週末は是非当店まで遊びに来て下さいね！！

皆様のご来店、スタッフ一同お待ちしております。
いつも当店をご利用頂きまして

オーディオカスタム担当の大塚です。

しばらくブログ更新していませんでしたのでリアルタイムではありませんが、話題の新製品、「高音質ナビゲーション　ＤＩＡＴＯＮＥ　ＳＯＮＵＤ．ＮＡＶＩ」をお取り付けさせて頂いたお客様車輌のご紹介です！！

既にお取付はほぼ完了していますが、７月４日に発売後、欠品が長く続き、ようやく商品が入荷したのはいいモノの、なかなか作業の入庫が出来なくて申し訳ございませんでした。

　　　
久々にブレイクした商品です。さすがにお客様からの注文分だけでも作業待ち商品棚には収まらない量でした。
　　　
それではまずは第一号取り付けです！！
　　　
今回お取付させていただくＴＯＹＯＴＡ【Ｖｉｔｚ】はもともとcarrozzeria＜ＤＥＨ－Ｐ９３０＞を使用されていました。
　　　
そして入れ替え完了です！！
基本はメモリーナビですが操作画面の細かいディティールがカッコイイ仕上がりです。
　　　
更にナビ画面。こちらは最新のサイバーナビのようにビジュアルに特化したモデルではありませんので一般的なメモリーナビと同様ですが、僕も愛車で使用していますが使い始めたらこのスッキリ感が使いやすいんです。
　　　
　　　

はい、と言うことで、このお客様は昨年度の＜ＦＯＣＡＬ　ＳＯＵＮＤ　ＭＥＥＴＩＮＧ　in　中部＞にて最上級【Ｕｔｏｐｉａクラス】で第２位受賞のお客様でした。

長く愛用されたcarrozzeria＜ＤＥＨ－Ｐ９３０＞から一時は＜ＤＥＨ－Ｐ０１＞へのお話もされてましたが

「せっかくなのでＴＶも付いてるならそっちにしよっか。。。」

「はい、ありがとうございます。　！？ッ　えっ！？必要なのはナビじゃない！？」

。。。とまぁ、こういう選択もありですねf^_^;

「スゴク良い音！！」の噂が先行していた商品なだけに音の変化が気になるところです。

さて、調整です。

。。。　　　。。。　　　。。。

。。。の前に、既にそのポテンシャルの高さに驚きました。

それもその筈、このユニットは調整前の段階で音が素晴らしく良い。

もちろんデジタル調整もほぼ何もしていない状態、アライメントもかかっていなければＸ－ＯＶＥＲも初期状態。ＥＱはフラット。この状態の音質がすこぶる良いんです。
僕もデジタル全盛の前には高級アナログデッキと呼ばれるユニットを何機か使用しましたが、その時代のような音色の良さを感じます。

この製品はコストを抑えて高級デジタルオーディオの調整要素を備えたエントリー機にあるような、調整してとても良い音が・良いサウンドステージが作れると言うコンセプトのモノとは全く別物で、とにかく＜素の音が良い＞。

ですから調整したらモット良い！！
今回このＶｉｔｚにお取り付けさせて頂きましたユニットは、上級モデルの＜ＮＲ－ＭＺ６０Ｐｒｅｍｉ＞でしたが、ベースモデルの＜ＮＲ－ＭＺ６０ｓｔｄ＞も基本設計となるユニット自体は全くの同一モデル。

ですので、オーディオに興味がある・しかしナビも欲しい。なんならＴＶも見れたら．．．ＤＶＤも見れれば．．．
。。。全て揃っています。しかもそれでいてこの価格は現在の市場で考えたらありえないほどコスパが高い！！

話題の新製品＜ＤＩＡＴＯＮＥ　ＳＯＵＮＤ．ＮＡＶＩ＞。＜ＰＲＥＭＩ＞も＜ｓｔｄ＞もどちらも間違いなくお勧めです！！

オープン当初からお世話になっているお得意様のＩ様。今回も大きくシステムアップです！！

今年も１０月７日に＜ＦＯＣＡＬ　ＳＯＵＮＤ　ＭＥＥＴＩＮＧ　in 中部＞が控えております！！

コンテスト目的の高音質ではありませんが、今後とも気楽にカーオーディオライフを楽しんでいきましょう！！

ご来店誠にありがとうございました。次回のご来店、スタッフ一同心よりお待ち致しております！！

　　　



　　　
今月の２２日（土）２３日（日）は店頭でこのＤＩＡＴＯＮＥ　ＳＯＵＮＤ．ＮＡＶＩが体感出来ます！！
ご興味のある方は是非遊びに来て下さいね！！二日間はお得なキャンペーンも開催致します。ご検討中のお客様は是非、ご利用下さいませ！！

Z３４オーナーさまが【SA浜松　SPORTS　ECU】書換え作業の為、ご来店下さいました。
ECU書換えをご検討頂いた理由として、週末にZでドライブした時に感じる発進時からの動きの重さ感、同じく高速クルージング中に前のクルマを追い越そうとアクセルを踏んでも『モサーと動き』スポーツカーZらしい動きをしてくれないと感じていた事がECU書換えを検討された理由でした。
確かに当店のオリジナルパーツ開発ドライバー【木下みつひろ氏】も、Z３４購入当初から『まるで自分の運転が下手になったかと思うくらい乗りにくい』と言われておりましたから、Z３４オーナーの皆様が思われる事も同じです。

SA浜松　SPORTS　ECUは、こうして問題点として上がった、発進時からの【リニア感】をコンセプトに木下みつひろ氏と開発テストを行いました。
リニア感はドライバーが１０%スロットルを開けたら、１０%開くでは無く、各スロットル開度によるパワー/トルクをデータ化して、アクセルペダルを全域で使えるよう適正な数値を入力しております。
これを行う事で、ストリート走行だけで無くスポーツ走行時等にも大きな違い
【コントロール性】が向上し、走りやすさ・扱いやすさに結びついております。
先日REVスピード誌の取材時にデモカーZ３４をインプレッションして頂いた【青木　孝行さん】からも、純正ECUと乗り比べてみてもコントロール性能が大変優れていて乗りやすいとコメント頂けました。
その他にもECU書換えを行う事によるメリットは色々とありますので、お気軽にSA浜松　鈴木までお問合せ下さい。　この度はありがとうございました。

■SA浜松　SPORTS　ECU　　￥79,800

オーディオカスタム担当の大塚です。

昨日、地元浜松で開催されましたカーオーディオコンテスト

Ｍ’ｓＬＩＮＥ主催＜Ｈｉ－Ｆｉ　Ｃａｒ　Ｓｏｎｕｄ　Ｍｅｅｔｉｎｇ２０１２中部＞に参加してきました。

参加車両はＭ’ｓＬＩＮＥが取り扱う＜ＥＴＯＮ＞＜ＭＡＣＲＯＭ＞＜ＢＲＡＸ＞＜ＨＥＬＩＸ＞＜Ｂｒａｉｍ’ｓ＞などのユニットを搭載し、車輌のシステム構成の金額により５つのクラスに分かれ、サウンドコンテストが行なわれます。

当店のお客様からも３台のエントリーをさせて頂きました。

イベントは９時半から開始です。
　　　
今年も元気あふれるＭ’ｓＬＩＮＥの塩井代表。いつも遠くまでご自身で営業に来てくれます！！
　　　
　　　
今年のコンテストもジャッジは＜石田先生＞＆＜守法先生＞。昨年のリベンジは出来るでしょうか？
　　　
いやぁ、しかし絶好のイベント日和。もう少し天気が崩れるかと思っていたのですが。。。

さて、当店からのエントリーは
　　　
オーディオシステム５０万円～１００万円の＜シルバークラス＞へ
　　　
ＭＡＣＲＯＭ＜ＭＯＳ＞スピーカー＆＜Ｍ２Ａ・ＭｋⅡ＞アンプ搭載のＲＸ－８でエントリーのＭ様。
　　　
ＨＥＬＩＸ＜Ａ４＞アンプ＆Ｂｒａｉｍ’ｓキャパシター搭載のキューブでエントリーのＫ様。

　　　
そしてＭ’ｓＬＩＮＥコンテストで最上級クラス１５０万円以上の＜プラチナクラス＞へ
　　　
ＥＴＯＮ＜ＭＧＳ－１８０＞スピーカー＆ＢＲＡＸ＜Ｘ４＞アンプ搭載のステージアでエントリーのＮ様。

ＲＸ－８のＭ様は昨年は１階級下の＜ブロンズクラス＞にエントリーして頂きましたが残念ながら上位入賞が出来ず、今年はクラスアップされてリベンジです。
ステージアのＮ様は昨年中部大会では見事に優勝を頂けましたが、今年も受賞いただけるかどうか。

それぞれの車両は昨年アドバイス頂きましたポイントをしっかりと調整し望みました。
キューブは初参加、コンテストの様子見ですがしっかりと上位入賞を狙っています。

　　　
審査が始まりました。今年は＜シルバークラス＞＜プラチナクラス＞とも石田先生のジャッジでした。

　　　
それにしてもホントに一日ピーカン（死語）でした。本日は腕や首元が日焼けで痛くてたまりません(>_<)

　　　
エントリー車輌、トータル５０台の中から見事に受賞できるのか？

そして表彰式＆閉会式です。
まぁオーディオのサウンドコンテストは基本的に地味なので特に中継写真は無いのですがf~_~;

　　　
じゃじゃじゃ～～ん！！ちゃんと見事に受賞頂きましたよ！！プラチナクラスでエントリーのＮ様。受賞できて良かったです！！おめでとうございます！！詳細結果は最後に。

　　　
＜石田先生＞総評コメント　・・・　前回エントリーの車輌もアドバイスさせてもらった部分がしっかり調整され、どんどん楽しい仕上がりになっていて毎回審査するのが楽しい。アドバイスの甲斐があるコンテストです。
　　　
＜守法先生＞総評コメント　・・・　カーオーディオのユニットはじっくりエージングが必要ですね。メーカーで設計していた頃は深く考えもしていなかったが、じっくり使っているユニットはしっかりした音になっている。
。。。とのことでした。
参加車輌３台ともまだまだ改善の余地がありますし、今回のアドバイスの元、じっくり調整させていただこうかと思います。

それでは結果発表。
　　　
＜プラチナクラス＞エントリー　ステージアのＮ様。　見事！　３位受賞！！おめでとうございます！！

　　　
＜シルバークラス＞エントリー　ＲＸ－８のＭ様。　見事！　２位受賞！！おめでとうございます！！

＜プラチナクラス＞１位・２位はショップ様のデモカーでしたのでユーザー車輌では一番だったと言うことで(う～ん、ここはなるべくポジティブシンキングで...)。しかしクラスが同じ以上まだまだ良い評価を頂かなくてはなりません。もっと解像度を高めてリアルなステージを作らなくては。。。
＜シルバークラス＞はほぼ全車両サブウーファー装着でした。スポーツカーと言うことでフロント２ＷＡＹコンセプトでしたので、石田先生からも「サブの帯域にもう少し量感が欲しいね」と。
無いものはありませんのでしょうがないですが、しかしコンセプトは２ＷＡＹで出来る限りの低域バランスと伸びやかなワイドレンジ。軽量快適で制作していますので、コンセプトを認めていただけたコトは大変嬉しかったです。昨年からクラスアップで受賞できたこともお客様も喜ばれていました。

キューブは完成間もない状況ですが、来月の＜ＦＯＡＣＡＬ　ＭＥＥＴＩＮＧ＞もエントリーの予定ですので焦点を合わせて調整していきます。

ホントに暑い、熱い、一日でしたがご参加されました皆様、お疲れ様でした。
大会運営のＭ’ｓＬＩＮＥの皆様、ありがとうございました。次回のコンテスト参加も実績が出せるように頑張りたいと思います！！

　　　




余談です（笑
　　　
＜本気銀（マジギン）＞仕様のＲＸ－８。＜銀色クラス＞で＜銀メダル＞。これぞ狙いの＜本気銀＞！！

いやいや、次は金メダル狙いで。。。m(__)m

以前よりHKSさんにお願いしておりました、Z３３　VQ35DE／VQ35HR用のメタルキャタライザーがこの度、仕様変更されました。
以前のモデルではYパイプへ向けてのパイプ部が、純正触媒に比べると下がっていた為、車高ダウンされた車両に装着すると最低地上高を確保できず、メタルキャタライザー装着後に車高を上げる事となっていました。
＊純正触媒は地上高確保できるよう平な形状をしています。
リニューアルされたHKSメタルキャタライザーでは、新たな取回し方法により、純正の触媒以上に地上高が確保される事で、今までの問題点を解決してくれました＾＾　HKSさんありがとうございます！
 

■以前は上の部分のパイプがフランジより下にあった為、車高調等で車高を下げると、最低地上高の９cmの確保ができませんでしたが、最新バージョンではパイプの取回し方法が変更され純正触媒よりも地上高が確保された仕様となっております。

■上の写真が純正触媒が装着されている状態ですが、フランジ部よりも遮熱板が低い部分もある事が分かります。

■最新バージョンのメタルキャタライザーを装着した状態です。
純正の遮熱板の部分で比べてみると地上高が確保されている事が分かります。

■真横からの写真です。左側が触媒後のYパイプですが、右側のHKSメタルキャタライザーはしっかり地上高が確保されている事が分かります。

今日はリニューアルされたHKSメタルキャタライザー装着の為、お得意様のZ３３オーナー様がご来店下さいました。
この度もありがとうございました。

■HKS　メタルキャタライザー　テストデータ

大幅なは排圧の低減により、実用域から高回転まで気持ち良い吹け上がりを実現しています。

■HKS　メタルキャタライザー　　￥149,100
＊Z33　VQ35DE／Z33　VQ35HR／Z34　VQ37VHR用　設定あります。