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前回SA千葉長沼店で開催されましたZイベント時に対応できるECUデータが無かった２台のZ３４オーナー様、再び千葉へ出張で行けた際に【SA浜松　SPORTS　ECU　Spec２】への書換え作業を行わせて頂きました＾＾

１台目にご紹介するのはイベント時に【HKS  SuperSoundMaster   SA浜松Spec】を装着して頂いたお客様です。
イベントから１週間後に再びお会いしてマフラーの感想を聞かせて頂くと、大変良いサウンドで、ついついアクセルを開けてしまうとコメント頂きました。
当店のデモカーZ３４で計測した限りでは、SSMマフラーのみで１０PS〜の出力向上となり、音も性能も向上するマフラーとなっております＾＾
今回は更に【SA浜松SPORTS　ECU　Spec２】で現車セッティングして行く事で【340ps】オーバーの仕様となりました。

車両がオープン仕様の為、より一層SSMマフラーの高周波サウンドが気持ち良いですね＾＾今後もZ３４ライフを楽しんで下さい。


２台目のZ３４偶然にも同じ色・同じくマフラー交換車両です。
こうなると２台のECUデータは、ほぼ同じデータでいけると思われるかもしれませんが、大きく異なる２台でした。
主には燃調・点火時期に差が出てくる為、やはり現車セッティングが大事になって来ます。
回転数では特に5000rpm以降に違いが出て来ます、NAエンジンといっても、点火ノックリタードが入り２°・３°とベース点火時期に対して引かれてくると、パワーも５〜１０PSのダウンをしてしまいます。

お客様の車両に対してどこがベストなのかデータロガーを使い、実際の点火時期・点火リタード値・燃調と確認し補正を進め【安定値】を出して行きます。
また車両の状態によってはVTC等まで変化させ、その際の出力・トルクラインをシャシダイ計測で確認する事で間違い無い状態へとセッティングしています。

２台目のお客様のZ３４も１台目と同じく【340PS】オーバーで仕上がりました。この度はありがとうございました。
次回のSA千葉長沼イベント時も是非ご来店下さい＾＾

■Z３４用　SA浜松 SPORTS  ECU  Spec2　　￥129,600（税込み）  
＊現車による空燃比・点火時期調整込みです。  
＊純正データが無い際には事前のデータ吸出し作業が必要となります。

■SA浜松 SPORTS  ECU  Spec１からのバージョンUP　　￥64,800（税込み）

■Z３３用　SA浜松 SPORTS ECU ￥79,800（税込み）
＊現車による空燃比・点火時期調整込みです。  

■Z３３　３８０RS用　SA浜松 SPORTS ECU ￥79,800（税込み）
＊現車による空燃比・点火時期調整込みです。  

■SA浜松 SPORTS  ECU  Spec2　変更項目■
■燃料MAP（ベース燃料MAP・補正MAPにて現車セットアップ）
＊ロガーチェックによる最適化 　　
■点火MAP（RaceROM化により独立制御・現車セットアップ）
＊ロガーチェックによる最適化  
■スロットルMAP　（スロットル開度毎の最適化）
■VVEL MAP　(低負荷〜高負荷までMAP補正）
■VTC  MAP　(低負荷〜高負荷までMAP補正）
■リミッターMAP　（スピードリミット・回転リミット変更 ）
■電動FAN作動温度変更
■燃料・点火時期　現車補正致します。 
事前のご予約にて即日作業を承っております。      

■８６・BRZ用　HKS-GTSUPERCHARGER    SA浜松Spec

デモカー８６に新たに装着しました【HKS　GT−SUPERCHARGER】SA浜松ではNA仕様の同様に制御するECU【HKS　FlashEditor】のオリジナルデータ開発を行う事で、HKS　GT−SUPERCHARGER本来のポテンシャルを発揮できるようセットアップ致しました。
開発コンセプトは【パーツ本来のポテンシャルの発揮と扱い易さ】です。
扱い易さの１つが、純正仕様またはHKSさんのスタンダード仕様に比べ【スロットルMAPの適正化】が上げられます。
このGT−SUPERCHARGERキットでは最大【100PS】以上の出力向上が可能となる訳ですが、もともと８６・BRZの電子スロットルMAPでは、スロットル開度が５０％弱で１００％と同等の出力が出てしまい、５０％以降はアクセルを踏んでも一切出力変化無しという状況になります。
実際乗ってみると通常走行から、少しアクセルを踏みこむと急激に加速してしまう状況です。
体感的には劇的変化ともなりますが時にはコントロールに苦しむ状況に繋がりますし、５０％意向ではスロットルの踏み込みに対するパワー変化も無い為、物足りなさにも繋がって来ます。
SA浜松が目指すリニアな制御とは程遠いMAP制御となっているのが現実です。
HKS　GT−SUPERCHARGERを装着してパワー・トルクを出す事がメインではなく、乗り易さ・扱い易さ・アクセルを踏み込む楽しさ・リニアな動きまで考え開発しているのが【SA浜松Spec】です。
また今後お客様の車両を作業させて頂く際には【１台１台現車セッティング】を行う事で、安定したパワーで乗って頂けるよるセットアップして行きます。

■データ１　　吸気・排気変更NA仕様 × GT−SUPERCHARGER  Spec1比較

＊左トルクライン／右パワーライン【緑ラインNA仕様・黄色ラインS/C仕様】
Spec１は燃料系ノーマルままHKS　GT−SUPERCHARGERを装着し、SA浜松Specデータでセッティング致します。
ベースとなります【HKS・または社外エキマニ + HKS　FlashEditor】が装着されていればHKS　GT−SUPERCHARGER　PROキット￥410,400 + 工賃でセットアップできます。
当店のデモカー開発テストでは、吸気・排気・ECU制御したNA状態から比べても【パワー９０PS・トルク11.6Kg/m】の向上を実現致しました。


■データ２　　 GT−SUPERCHARGER  Spec1 × Spec２燃料系アップグレード比較

＊黄色ラインS/C　Spec１仕様・赤色ラインS/C　Spec２仕様】
Spec２仕様では【燃料系アップグレード】メインインジェクターをHKSさんから発売されている製品へ交換する事で更なるパワーUPを実現します。
主には高回転に向けての加給圧が上がる事でSpec１よりも最大【３０PS】のパワーが向上できます。
リストラクターの径によっては更なるパワーUPに繋げる事は可能ですが、ノーマルエンジンに合わせた上限とし設定致しました。

■データ３　　 マフラー交換のみNA仕様 × Spec２燃料系アップグレード比較

＊青色ラインNA仕様・赤色ラインS/C　Spec２仕様】
データ３はマフラー交換のみNA仕様とGT-SUPERCHARGER   Spec2の比較データです。
完全ノーマルに近い状況からは6000rpm時のトルクが【15.5kg/m　UP】パワーが【136PS　UP】とNA仕様の純正パワーの倍以上の出力向上となりました。
また実用回転域の4000rpmで比較してみてもトルク【10.9kg/m　向上】パワー【60PS　向上】となり普段乗りでも大幅に向上したトルクにより走る楽しさが飛躍的に向上致します。



■SA浜松オリジナルパーツ開発ドライバー　木下みつひろ氏 インプレッション
今回のSA浜松が装着した８６にスーパーチャージャーはどうなんだろう？と話しが出た時には正直思いました。
なぜなら、完全なノーマル仕様から一切の妥協も無く作り上げて来たSA浜松の８６は、誰が乗っても満足してもらえるパフォーマンスの８６になったのに？スーパーチャージャーにしたら大きくバランスが崩れる可能性があると感じたんです。
しかし今回、実際にSA浜松が仕上げて来た８６スーパーチャージャー仕様に乗ってみると、NAでパワーが不足している場面でしっかりと加速してくれる！
しかも、余裕のあるパワーで７０００RPMまでしっかり回ってくれるし扱い易いエンジン特性！
パワーが大幅に向上した事で扱いにくさが有ると感じたのだが、アクセルの踏み始めから、しっかり制御されたSA浜松ECUにより全く心配する事無くストリート・サーキットで走行する事ができました。
むしろ、これが今の時代の８６で有るべき！と感じたぐらの仕上がりでした！
皆さんも試乗出来る機会に是非SA浜松８６乗っていただければそう感じると思います！！
木下　みつひろ

是非皆様もSA浜松デモカー８６に体感試乗してみて下さい＾＾
体感試乗へのお問合せは、SA浜松　鈴木までお問合せください。

HKS　GT−SUPERCHARGER仕様  SA浜松デモカー８６サーキットテストが終了致しました。
今回テスト走行を行ったサーキットは【スパ西浦モーターパーク】SA浜松からも近い為、多くの８６・BRZオーナー様もスポーツ走行を楽しまれているサーキットです。

テストドライバーは【木下みつひろ氏】常にユーザー目線で８６に乗る事の楽しさを追求し、パーツを購入して下さったお客様が【装着して良かった】と感じて頂けるよう１つ１つのパーツのセットアップを一緒に行ってくれるドライバーです。

木下氏からのインプレッションは後日ご紹介したいと思いますが、新たに装着した【HKS-GT  SUPERCHARGE   SA浜松Spec】のパワー・トルク感／ストリート・サーキット走行時に重視される扱い易さに関しては問題なくセッティングされ仕上がっているとコメント頂く事ができました。
今日は朝から気温が２８℃超えと暑く、GT-SUPERCHARGER本来のポテンシャルを発揮するには厳しい状況ではありましたが走行タイムは【１′０秒台】と、まずまずのタイムを記録する事ができました。
NA仕様時から１００PS以上のパワーUPに対して【足回り・ブレーキ他】のセッティングがこれからの事を考えると十分良いスタートと思います。

これから冬に向けて車両をセットアップしNA仕様時と同様に木下氏から【言う事がない！】とインプレッション頂けるSpecへセッティングして参ります＾＾

■デモカー８６エアロパーツ　AVEST→HP

明日は当店のオリジナルパーツ開発ドライバー【木下みつひろ氏】と、只今最終セットアップ中の【HKS  GT-SUPERCHARGER　SA浜松Spec】のサーキット走行テストに行って来ます。
SA浜松Spec仕様では【Spec１　290PS　燃料系ノーマル仕様】【Spec２　330PS　燃料アップグレード仕様】の２つをご用意してラインナップして行きます。

パワー・トルクに関しては十分な出力を安定して出せる状態になりましたので、明日のサーキットテストでは、扱い易さまで含めコンセプト通りの状態に仕上がっているかを【木下みつひろ氏】に確認して頂きます。

NA仕様の時から装着していた【HKS　OILクーラー】は左フェンダー内に移動しておりましたが、新たに渡辺メカに導風板を製作してもらい冷却効率を向上させました。
OILクーラーを抜けた熱気も効率良く抜けるよう、タイヤハウス内のインナーカバーも加工しています。

明日のテスト内容はまたブログアップ致します。

とても程度の良いZ３４を購入できたので【SA浜松コンプリート仕様】にして完成次第、販売致します。
車両はZ３４【H24年式　Version  S    M/T】【走行距離16,000km】

外装は【アミューズ　ドライカーボンボンネット・VARISフロントリップ／リアスポイラー／リアアンダースポイラー・フジムラオート　カーボンリアディフューザー・NISMOフェンダーアーチ・カーボンミラーカバー】とZ３４で高い人気を誇るメーカーのパーツが装着されております。

ホイールは【RAYS　G25　19インチ】排気系は【アミューズ　チタンエキマニ・メタルキャタライザー・HKS　Yパイプ・アミューズ　チタンマフラー】とフルSpecです！

更には冷却系に【NISMOエンジンOILクーラー】駆動系には【ATSカーボンクラッチ　SA浜松Spec／ATSカーボンLSD　SA浜松Spec】と万全の仕様です。

インテリアは【４０th記念車用ドア内張り・バージョンNISMOシート左右・アミューズ　チタンタワーバー】が装着されています。
外装・内装共に大変綺麗な車両となっております。

ストリートでも快適に走行できるよう、これから【OHLINS　DFV　SA浜松Spec車高調】の取付け、制御系には【SA浜松　SPORTS　ECU　Spec２】で装着されているパーツのポテンシャルを100％発揮できるようセットアップして参ります。

Z３４の購入をご検討中の方は是非この１台をご検討下さい＾＾
セットアップ完了次第、販売価格と合わせてご紹介致します。

＊SA浜松　Z３４コンプリート車両へのお問合せは、鈴木までご連絡下さい。