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HKS  ×  SuperAUTOBACS コラボ企画で進行しております【BBi  TUNE】

これまでは【WRX   VAB】用のセットUPを行って来ましたが、この夏は【LEVORG  VMG  2.０L】用が新たにラインナップに加わります＾＾

VAB同様にノーマルの状態からデータ取りを行う事でLEVORG  VMG  2.０Lに適したTOTALチューニングをご提案致します＾＾

排気系にはこれまでもHKSさんからラインナップされて来ました【メタルキャタライザー】を装着、タービン直後にあります純正触媒を効率の良いHKSメタルキャタライザーへ交換する事で、排圧の低減・ターボレスポンスUPを実現します。

そして吸気系には新たにラインナップされました【HKSパワーフロー】を装着。

排気パーツのアップデートに合わせ、吸気系も見直しを行いました。

今回のHKSパワーフローは単体での装着も可能ですが、仕上げとなります制御系【ECU】と合わせて頂く事で、本来のエンジン性能を体感して頂けます。

仕上げには制御系【HKS   FlashEditor】に【BBi  TUNE】専用データの開発テストを行いました。

BBi  TUNEデータは【エンジン出力の安定化】をコンセプトに開発テストを進めました。

一回の高出力化ではなく安定感のあるエンジン出力をVMGオーナーの皆様に体感して頂けるよう、【ターゲットBoost圧・点火時期・点火学習MAP】を一から見直しました。

これにより普段乗り時にも多発していた【ノッキング】による点火時期のリタード＊点火タイミングを遅らせる制御も抑える事ができ、より良いエンジン環境を構築しました。

また専用バルタイMAPにより、比較的低いエンジン回転域からでもターボレスポンスが向上し、一般走行時の乗りやすさも向上しました。

更に純正の【ドライブモード　＊ Iモード・Sモード・S#モード】と３種類のドライブモードに対するMAP変更を行う事で、各モードに適したパワーコントロールを実現致しました。　純正ではどのモード走行してもアクセル開度【50%】以降では、エンジン出力値に差が出にくい等の状況でしたが、BBi  TUNEデータではアクセル開度にリニアな過給圧特性になるよう要求トルクを見直す事で、よりドライブモードコントロールを楽しんで頂けるようセットUP致しました。

☆SUBARUマガジン　取材記事　　　　

発売開始までに時間が掛かってしまいましたが、LEVORG   VMG  2.０L用の【BBi  TUNE】を是非皆様も体感して見て下さい。

この度【BBi　TUNE】を装着頂きましたオーナー様＾＾

ありがとうございました。

・HKSメタルキャタライザー

・HKSレーシングプラグ

・HKSスーパーパワーフロー

・HKS  Flash Editor   BBi  TUNEデータ

86後期モデルオーナー様の車両に【HKS   Flash Editor  SA浜松Spec】のインストール作業を行わせて頂きました。

SA浜松Specデータではベースとなります【空燃比・点火時期】を現車に合わせ補正するだけではなく要求トルクMAPを見直す事で、アクセル開度にリニアなエンジン特性になる事やバルタイ・電子スロットル・電動FAN MAP等、細部までデータ変更を行う事で【FA20エンジン】本来の性能を引き出せるECUとなっています。

オーナー様の仕様に応じたECUデータ変更は、現車での確認を行う事で実現する事が可能になります。　数ある当店のベースデータからセッティングを行わせて頂く事で効率良くセットUPできるようにしています。

86・BRZでは【NA仕様】以外にも【HKS  Supercharger ／ TURBO仕様】【TRUST  TURBO仕様】に適したオリジナルECUデータをご用意しています。

どの仕様でも安定感のあるエンジン出力になるようセッティングしております。

この度はありがとうございました。

SUBARU    WRX  VABオーナー様の車両に【HKS  ×  SuperAUTOBACS】コラボ企画よりラインナップしております【BBi  TUNE】パーツの装着作業を行わせて頂きました。

BBi　TUNEパーツは、SUBARU  VABに搭載されておりますEJ20エンジンのボトルネックとなっている部分を検証し、エンジンに対してより良い環境を整え本来のエンジン性能を体感して頂けるようセットUPする為のパーツです。

吸気にはムキ出しTypeのエアクリーナー【レーシングサクションKIT】をセットUP、VAB用のレーシングサクションKITは単品での装着は不可だった事から、BBi  TUNEでは制御系となります【Flash Editor】内に、専用のエアフロ電圧MAPをインストール致します。

更に排気系にはEJ20エンジンの定番パーツとなります【HKSメタルキャタライザー】を装着する事で、吸気・排気の両面での改善ができ、普段乗りで使用されます実用回転域よりエンジンレスポンスが飛躍的に向上致します。

今回のオーナー様の車両には同時に【HKS スーパーターボマフラー　＊シングルテール】の装着も行わせて頂きました＾＾

吸気・排気・SQV・プラグ交換を終えた後に車両ECUに【HKS  FlashEditor　BBi  TUNE】データをインストールし作業完了です。

オーナー様この度はありがとうございました。

■HKS エキゾースト　ECUパッケージ

■HKS スーパーターボマフラー

■HKS  スーパーSQV

■HKS  レーシングプラグ８番

■HKS  Flash Editor  BBi  TUNEデータ

６月６日（土）７日（日）の２日間に渡り【スーパーオートバックス千葉長沼店】にて開催致しました【出張　SA浜松　SPORTS  ECU書換え】が終了致しました。

今回は事前ご予約制での開催となりましたが、皆様よりご予約を頂き終日通してECU書換え作業を行わせて頂く事ができました。

ご来店下さいました皆様ありがとうございます。

次回は９月に予定しております。　９月も１人でも多くのお客様にSA浜松　SPORTS  ECUをインストールして良かったと思って頂けるよう準備していきます＾＾

１台目のオーナー様はALTOWORKSです。　既にFlash Editorがインストールされ、吸気・排気・冷却パーツも交換済みの１台です。

車両にはブーストコントローラーEVC６まで装着されておりましたので、今回は【Flash Editor  SA浜松Spec】のインストールと同時に【EVC6】のスロットル・回転補正データのインストールを同時に行わせて頂きました。

EVCの装着により【LOブースト・Hiブースト】切替えが容易に行える事や、スロットル・回転補正をインストールする事で、アクセル開度にリニアで乗りやすいSpecへと進化致します。

SWIFT  SPORTSオーナー様の車両に【SA浜松　SPORTS  ECU】のインストールを行わせて頂きました。

純正時には150PS前後となりますSWIFT SPORTSですが、SPORTS   ECUインストール後には【180PS】前後まで出力UP致します。

オーナー様の仕様に応じて適したデータのインストールを行う事で、本来のエンジン性能を引き出します。

SWIFT SPORTS用の【SA浜松　SPORTS   ECU】データも１つ１つのステップUPパーツに合わせたオリジナルデータを事前に開発テストを行う事で、ご用意しております。

オーナー様の仕様に近い基準データを準備しておく事で、今回のような出張ECU書換え時にも効率の良い作業を行う事ができています。

S660オーナー様の車両もTOTALセットUPされた１台です。

既にECUデータもFlashEditorにて変更されておりましたが、今回はSA浜松Specインストール・シャシダイセッティングを行わせて頂きました。

SA浜松Specデータインストール後には、アクセル開度にリニアなエンジン特性になる事や、現車ならではの安定感のあるエンジン特性を体感頂けます。

☆S660  仕様別　エンジン出力比較

S660オーナー様の車両には【HKS  FlashEditor　SA浜松Spec ＋ TRUSTインタークーラーSET】をご成約頂きました。

S660カスタマイズの中でバランスも良く、SETでご成約頂ける事でコストパフォーマンスにも優れたパッケージになります＾＾

使用されますガソリンは【ハイオク仕様】となりますが、全体的に燃料MAPを見直す事で燃費に対しても優れたセットUPになるようプログラムしています。

最後に作業を行わせて頂きましたZ34　A/Tオーナー様＾＾

A/T仕様でもSPORTS  ECUインストール後には330PS〜340PSまで出力UPします。

ノックリタードの介入率が高いZ３４に対しても安定したエンジン出力値が出せるよう、各エンジン回転毎のノックセンサーの数値を各気筒毎にデータロガーで確認を行い、オーナー様の車両に適した点火タイミングになるようセッティングしています。

電子制御となります【VTC・VVEL】MAPも多くのテストを経てえたデータをベースに書換え作業を行わせて頂いております。

SA浜松　出張ECU書換えにご来店下さいました皆様、本当にありがとうございました。

今回のオーナー様の車両は、HKS  GTⅢタービン・メタルキャタライザー・レーシングサクションKIT等、【HKS  ×  SuperAUTOBACS】とのコラボ企画より発売されております【BBi  TUNE】パーツで構成された１台です。

ターボ交換により高回転域に掛け容量不足となってきます燃料系は、SARD製の大容量インジェクター・燃料ポンプに交換済みです。

ECUセッティング前には車両に空燃比計・HKSノックアンプモニター・データロガーをセットUPし、変更された大容量インジェクターに対するセットUPからスタートしました。

エンジン始動時から低負荷域のセットUPを終えた後にLOブースト域から【空燃比・点火時期・点火学習・バルタイ】のセッティングを行います。

BBi  TUNE仕様では、ターボブーストコントロールを純正ソレノイドバルブにて制御を行えるようセットUPして来ましたが、今回のオーナー様の車両には【EVC６】が既に装着済みでしたので、過給圧セッティングはEVC６にて行わせて頂きました。

アクセル開度に対するターボ過給圧特性に乗りやすがを出せるよう、純正のドライブモード要求トルクMAP ＋ EVC６のスロットル・回転補正を使いセットUPしました。

純正ターボはレスポンスに優れていますが、GTⅢタービンは実用回転域での乗りやすさを確保しながら高回転域に掛けてのエンジン出力の伸び感が大変気持ち良く、純正ターボでは体感する事ができなかった領域のエンジン特性を体感して頂けます＾＾

オーナー様この度は遠方よりご来店頂きありがとうございました。