これは終了のおしらせ?

いよいよ最後の時かな？

もうヒット作も出ないだろうし。

どうなんでしょうかね～

そんな事言わんで下さいよ(汗)
確かに軽自動車に関しては終了しちゃってますけど…

いわゆる､下準備では?

やっぱりそういうもんなんですかね…

来るべき時が来たって感じですかね？(^_^;)

そういうことなんでしょうね…
来ないでほしいと願ってもかなわない事も…あるんですね(汗)

あぁ…
これからのSUBARUはブレーキが利かなくなる(微違)

まぁ冗談はさておき…
大衆車ばかりなSUBARUにならないことだけ願います…(T_T)

って俺はそれどころじゃないな(^^;

まあ、あれはインサイトに対抗する為にムリして出したのが原因で開発が中途半端だったって言う話も無くはないけどね～(謎)

どうなんでしょうね～

さてさて、どうなる事やらw

ダメなんじゃない(苦笑)

こりゃ、今後、一番槍が乗りたくなるような車はSUBARUからはなくなりそうぽね

そんな事言わないでスバル車乗って下さいよ～
意外と切実(汗)

BM/BRが出た時点で、お葬式は終わってますから今更騒ぐほどの事でもないでしょう。
と鬼のような事を言ってみるw

まぁ、次のインプレッサがどう出るかって感じですね。

従来通りのレガシィのお下がりで贅沢な車を造るか？
既存の概念を捨てて安直/安価な車を造るか？

どっちの道も茨の道になるでしょうね。

ウチはポケットの無いドラエモンには用はないけどねー。

ちょっ、酷いな～アレはアレで…きっと良いクルマなんですってば(汗)

え?もうインプレッサって出ないんじゃないですか(爆)
ネット上の噂話では夏前にはGE(アネシスね)のターボモデルが出るとか出ないとかって言われているみたいだけど、本当の所どうなんかな～


きっとポケットが無い代わりに耳が付いてますよ。

タヌキだかなんだか分からないのがね(爆)
ちなみに何を撃墜しちゃったんですか?

ボクサーにＴマークが着いたりして…


そんなことは…ないと思いますが…ゼッタイ反対…イヤです～

軽４にさえコストがかかっても…
モノコック車体とシャーシーフレームを一体形にした車体を使う…たとえばサンバーのように…耐久性や安全性優先のクルマ造りが……無くなるのは残念

見た目の良さも重要でしょうが…やっぱり…多少コストがかかっても……耐久性や安全優先のクルマ造りが良いんですが…

コストカットも重要でしょうが…安全性耐久性優先じゃあないとネ(^_^;)

クルマって単なるハコモノじゃあなくて…人命が乗って走る道具ですもんネ

合理的とか合理化優先のように見える海外メーカーの場合でさえも…買収してもされても提携しても…ブランドや設計思想は引き継がれたり残したりするけど…

日本メーカーだとナゼか良さもカットして塗り替えちゃいますもんねェ(-_-;)

スバル軽は無くなるようですが、富士重の設計思想やクルマ造りは無くさないで欲しいもんで…。

FT-86(本当に発売するのか疑わしいですが)のコンセプト上は水平対向を搭載するって言う話になってますけどね…

まあ、己の意にそぐわない者は自分の言い成りに為る様にしてしまおうと言うのも如何なものですが、会社である以上は上の言う事に従わざるをえないって事なんでしょうけどね(汗)

それにしたってこれまでの経験や実績を全て無に還す様な事をされては亡くなってしまった人たちへの申し訳がたたない気がします


少なからずこの流れでトヨタよりのメーカーになっていってしまうんでしょうね。残念で為らないですが

GEにターボって、心機一転を図ったのに結局従来の路線で本末転倒じゃないですかぁー。

何を落としたかは、取り合えず秘密にしておきます。

失敗したら恥ずかしくて言えませんからw

まあ、逆に言うと何で今までその設定をしなかったん?って話になるんですけどね～


ありゃりゃ、楽しみだな～なんかデカいものっぽいですけどね

確か海外でGEターボって発表されたんでしたっけ？
以前ハワイに行ったとき、GHよりGEの方が
沢山走ってたのを見てちょっと驚いたことがあったなぁ。
そういえば国内じゃアネシスって5回くらいしか見…(^^;

とりあえずSUBARUがTUBARUになり、TOBARUになり…
とTOYOTA化されるのだけは見たくないですねぇ…。

と言うか海外ではWRX（STIじゃなくってね）はいまだに健在ですからね

どうなんだろう…

あと、メール返信してなくてスイマセン
まあ、最終結果が出るまで舞ってますよ、ああ間違えた（笑）待ってますよ。

今日付けの日経新聞にも出てましたね。ちっちゃいベタ記事でしたが。
高田充常氏の経歴が分からないのがなんとも…財務？営業？技術？？？
ダイハツなんかだと本流でない人間を社長に派遣して…なんてイメージがありますが、派遣する人材の経歴である程度「提携にかける本気度」が見えてくるような気もしたんですが。
＃商品の幅を増やす気なのか、単にお手軽工場投資程度の意識なのか…極論ですが

まぁ、尻に火が付いているのはスバルの方でしょうが、この状況を以下に打開するか…ですが、前にネタにした社内サークルネタもありましたが、方向はイイと思うんですけれど、微妙にずれているような気もしていてちと怖いんですよね…。

「プチトヨタ化」なんてコトにならなきゃいいですが…。
ま、代替しないユーザーの戯言ですが(汁)

トヨタのどこの部署にいたかなんて極端な話どうでもいいです（笑）

どうせスバルに対してではなくトヨタに良いように動くだけの人であれば正直要らないと思います（爆）


ただ、トヨタがアメリカで叩かれまくりで｢金無いヨ｣って言い出したら（無いとは思いますが）スバルは真っ先に捨てられる対象ですからね～

まあ現状でスバルに魅力的な車がないのでそれはそれで仕方ないですよ。
だってうちだって現行車で欲しい車はR1くらいしかないですよ（笑）
ってもうなくなりますけどね…

ものすごい邪推ですが…ワタシの某お友達から伺った見解なのですが、「本丸」は航空機事業部だったリするのか…？と考えてしまう面はあります。

Wikipediaでも「幻の航空機計画」↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E5.B9.BB.E3.81.AE.E8.88.AA.E7.A9.BA.E6.A9.9F.E8.A8.88.E7.94.BB
として項目が出来てたりしますし。

ただし、航空機事業に関しては初代カローラの開発主査の故：長谷川龍雄氏からダメ出し食らったそうですが、毎年部品コストを「昨年比1割減」を叫んでる状況からするに恐ろしい…部分はあるんですよね…。
90年代のトヨタと組むって状況であればそんな悲観もしなかったのかもしれませんが。

お友達登録させていただいている山葵さんのエントリ「トヨタはいかにして品質を鍛え上げ，そして道を誤ったのか 」↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/172643/blog/17045958/
を拝見してなおさら勝手に確信していたり。

危機をどうやって攻勢に転じるか…BC/BFの体験がスバルにはあるハズなんですが、ケーススタディとしてもっとキッチリ残せなかったのか…とも思ったりします。
なのでワタシは「百瀬語録」をリンクに貼ってパワープレイしているつもりなんですが…。

いや、その線はありえると思いますよ。
航空機事業部と言うよりは航空宇宙部門の方なんじゃないですかね?
あと環境技術部門とか

あら、そういう時代もあったんですか…しらなんだ



う～ん、どうなんでしょうかね


ここでこけられる訳にはいかないんですけどね～