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【リコール】富士重工業 インプレッサ など3車種　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれ

富士重工業は3月28日、『インプレッサ』『フォレスター』『レガシィ』3車種の電気配線に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2012年1月23日～同年7月30日に製作された9953台。

エンジンハーネスの一部が吸気マニホールドの取付ボルトに押しつけられて損傷し、アイドリング不良、警告灯点灯などが発生してエンジンが停止、再始動できなくなるおそれがある。

エンジンハーネスの配索が不適切なものは修正するほか、ハーネステープ表面に擦れがある場合はテープを巻き直し、芯線に損傷がある場合はエンジンハーネスを新品に交換する。

不具合発生件数は1件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

レスポンス 編集部


私のGJ7は対象ではなかったのですが、インプレッサはGP/GJ、フォレスターはSH、レガシィはBM/BR系が対象になっているようなので
対象のお車にお乗りの皆様はハガキが届くと思いますので、ディーラーにご確認の上、予約をいれて頂いて早期対策をして頂けますようお願い致します。

この記事は、【リコール】富士重工業 インプレッサ など3車種　エンジンが停止して再始動できなくなるおそれについて書いています。

STI、「NBRチャレンジ2013チーム」のドライバーラインアップを発表

スバルテクニカインターナショナル(STI)は3月27日、ドイツで5月17日～20日に開催されるニュルブルクリンク24時間レース（NBR）へ挑戦するドライバーのラインナップを発表した。

1月12日に東京オートサロンで行った2013年のSUBARUモータースポーツ活動計画発表時には、吉田寿博選手、佐々木孝太選手2名の日本人ドライバーについては発表されていたが、今回新たに、2名のヨーロッパ人ドライバーとの契約を完了した。

ひとりは、2010年から4年連続でSTI NBRチャレンジのドライバーを務めるカルロ・ヴァンダム選手(オランダ)。ヴァンダム選手は、2008年に全日本F3選手権でチャンピオンを獲得。同年、SUPER GTのGT300クラスでインプレッサGT300をドライブした経験を持ち、今年は4年目のチャレンジとなる。

もうひとりは、新メンバーとして加わるドイツ人ドライバーのマルセル・ラッセー選手。現在31歳のラッセーは2001年にフォーミュラルノーのチャンピオンを獲得し、ジョーダンF1のテストドライバーを務めたこともあり、ニュルブルクリンク24時間レースにもセアトやBMW、ポルシェでの参戦経験を持つ。

STIは、すでに発表されている吉田＆佐々木選手に加え、ヴァンダム＆ラッセー選手の4名体制で、今年のニュルブルクリンク24時間レース・SP3Tクラス3連覇を目指す。参戦車両のSUBARU WRX STIレースカーはすでにドイツに向けて輸送中で、チームは現在、4月13日に行われる耐久レース(VLNシリーズ)参戦に向けて準備を進めているようだ。


【ニューヨークモーターショー13】スバル WRXコンセプト、米メディアがリーク…次期 インプレッサWRX を示唆

スバル（富士重工）が3月27日（日本時間3月27日深夜）、米国で開幕するニューヨークモーターショー13でワールドプレミアする『パフォーマンスコンセプト』（仮称）。その正体が、海外の自動車メディアのリークで判明した。

これは3月26日、米国の有名自動車メディア、『ROAD＆TRACK』が公式サイトに掲載したもの。スバルがニューヨークモーターショー13で初公開するパフォーマンスコンセプトの正体が、『WRXコンセプト』と伝えている。

このWRXコンセプト、『インプレッサWRX』の次期モデルのデザインの方向性を示唆したコンセプトカー。ニューヨークモーターショー13で披露されるのは、4ドアセダン仕様となる。

同メディアがリークした画像からは、WRXコンセプトのアグレッシブなスタイリングが確認できる。

レスポンス 森脇稔

GP/GJ系での次期STIと目されるクルマが登場する事を考慮するとGR/GV系での最後になるんだろうからな～



この記事は、STI、「NBRチャレンジ2013チーム」のドライバーラインアップを発表について書いています。
この記事は、【ニューヨークモーターショー13】スバル WRXコンセプト、米メディアがリーク…次期 インプレッサWRX を示唆について書いています。

先日ブログで書いた友人と電話がつながったのですヨ

まあ、たいした内容では無かったんですがね～
元気な声が聞けてよかったですよ。ココで書けない様なコユイ話をしていたらアレヨアレヨと40分ｗ
うちのこのブログの存在も知っていたみたいだし(教えてたっけ？)
そのうちココにもひょっこり顔出してくれるかな？？？
取り合えずメールは届いてないぞ～


帰り掛けに満タン給油しましたので燃費の記録を

総走行距離3501km
走行距離568.2km
給油量49.15L
燃費11.560528992878942014242115971516km/L


MFD上での記録
AVG.Ａ　12.7km/L
610km(走行可能)
アイドリング時間4時間4分
削減量2.647L

AVG.B　12.1km/L
610km(走行可能)
アイドリング時間13時間28分
削減量8.774L


よっしゃ～通勤燃費でリッター11になった～
ちょっと前まではAVG.Aで12.8だったからもう少し頑張って平均をあげられれば12にも手が届くかな？その為には経路設計をシッカリして渋滞や上り坂でのノロノロ運転を避けてアイドリングストップを信号待ちで有効活用出来ればいけるかな？

もうちょっとでみんカラ上の燃費の記録で平均が10にのりそうだな～(買って速攻の燃費が当然ながら激悪なので仕方ないんですけどね)


今日は昨日のようにくたばってはいないのですよ
ってか昨日のは本気でヤバかった…
帰ってからブログを上げられる程度に元気だったんじゃんって言われるとは思いますけどね
ええ、ある意味で1日1件上げるのが義務みたいな気がしてるんで(苦笑)
おぼろげな意識の中ででもその程度のことは造作も無いですよｗｗｗｗｗ

そんなことよりも帰りの運転が自分でも怖いくらいですからユックリ帰りましたよ
途中で病院の駐車場で小休止してコンビニの駐車場で小休止して…
ムリをするつもりは無いけど周りに迷惑にならないように出来る事を片付けておかないとね

無事帰宅はしましたが、病院が開いてなかったのは辛いな…
寝れば多少はよくなるかな

GP/GJのインプレッサもヘッドライト内に「コ｣の字型にスモールが点灯するけど、それよりもSJのスモールってキレイに点灯するけど、タイトルにも書いたLEDアクセサリーライナーを装着した｢走行中の｣SJを見たんですよ。
当然止まっている状態のとかは見たことありますよ？



思いのほかカッコイイなぁ～って思ったけど

GP/GJも設定無いんですよね～
いや、あっても付けるの面倒だからイヤなんですけどねｗｗｗｗｗ

純正OPのLEDデイタイムランプ付フォグランプを5万払って装着するのもな～
部品価格44000円に工賃6000円で税込52500円ですからね…

個人的にはそれだったら純正OPのIPFのマルチコーティングフォグ(部品価格32000円+工賃2000円)を買うよな～


フォグベゼルを加工してBM/BR用のとかって流用できないもんかね～


まあ、そんなことより


リヤフォグを点灯するのを
止めて頂けないもんですかね…

スイッチの使用方法を理解していないのか、点灯しているとカッコイイとでも誤認してるのか…国産車に限らず、と言うか外車の方がリヤフォグ装着率高そうだけどなんでかリヤフォグを点灯しているクルマ多いですよね(汗)

私はフロントフォグは点ける人なんでそれすらも目障りって思われるかもしれないけどリヤフォグは常時後続車に目障りになると思うんですよ(基本的には右ハンドルのクルマが主だからですけど)

ネタ作りの為にXV用のリヤフォグでも流用してみようかな(どっちやねん)