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2010年10月26日

当然の流れですもんね～

レスポンスは取り合えず前からの写真も用意してくださいよ(笑)
スバルルクラ一部改良…NA・AWD車にCVT搭載

富士重工業は、軽乗用車スバル『ルクラ』のNA・AWD車にCVTを搭載し、10月26日から発売開始した。

ルクラはダイハツ工業の『タント・エグゼ』のOEM（相手先ブランドによる生産）供給車。

今回の改良では、ルクラシリーズのNA、AWD車にCVT（自動無段変速機）を搭載し、燃費を21.0km/リットル（10・15モード）に向上した。これによってNAモデルは、従来の2WD車に加えAWD車を含む全車がエコカー減税の対象となった。

また、グレード体系を変更、「ルクラ」、「ルクラ・カスタム」ともに、3グレードづつ全6グレードで展開とし、全グレードに2WD車とAWD車を設定した。

ルクラのNA、AWD車には、14インチタイヤと新デザインの14インチフルホイールキャップを採用した。

価格はルクラのL、2WDが122万5750円。

レスポンス編集部

スバル、ルクラシリーズのCVT搭載車を拡大

　富士重工業は、軽乗用車の『ルクラ』を一部改良し、販売を開始した。
　
　今回の改良は、自然吸気（NA）エンジン搭載車のAWD（4WD）モデルに、CVTを搭載し、燃費や排出ガスなどの環境性能を向上。これにより、NA・AWD車の燃費は、10・15モード燃費で21.0km／Lに向上し、平成22年度燃費基準+15%レベルを達成するとともに、平成17年度基準排出ガス75%低減を達成した。
　
　これにより、NA車は、従来の2WDに加えてAWDを含む全車が、“エコカー減税”に適合し、自動車取得税と自動車重量税が50％減税される。
　
　また、グレード体系を変更し、ルクラ、ルクラカスタムともに3グレードずつ全6グレードでの展開となり、全グレードに2WD車とAWD車を設定。このほか、ルクラのNA・AWD車に、14インチタイヤと新デザインの14インチフルホイールキャップを採用した。
　
　■価格
　ルクラ Lスペシャル：114万5750円（127万7250円）
　ルクラ L：122万5750円（135万7250円）
　ルクラ Lリミテッド：128万円（141万1500円）
　ルクラカスタム R：136万5750円（148万6750円）
　ルクラカスタム Rリミテッド：142万円（154万1000円）
　ルクラカスタム RS：157万円（169万1000円）
　　

昨日の段階でタントエグゼにCVTの記事が書いてあったからしたからあがってくるんだろうな～って思ったけどまあ、順当な流れですもんね
ルクラも年改とかで顔変わったりするのかな?たぶんしないんだろうな～

この記事は、スバルルクラ一部改良…NA・AWD車にCVT搭載について書いています。
この記事は、スバル、ルクラシリーズのCVT搭載車を拡大について書いています。

関連情報URL : http://www.subaru.jp/lucra/lucra_special/

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Posted at 2010/10/26 17:46:27

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もぐもぐもぐ

2010年10月29日 1:18

どのメーカーも
トヨタも
日産も
富士重も

ＯＥＭ車の
追加や公式ＭＣやＦＣのとき…

新車種を開発しましたとか
一部改良とか
全面改良とか
ＣＶＴ搭載とか
新開発とか
書いたり公表するんでしょうかァ～

改良したり
ミッション更新したり
造って新開発したのは

トヨタでもなく
日産でもなく
富士重でもなく…

スズキや
ダイハツや
ミツビシじゃあ～
…あ～りませんかァ～

あたかも
自社で開発製造したような表現ですね

素直に
ＯＥＭのダイハツ車の仕様改良に伴い…とか
スズキ車種のＭＣに伴い…とか
ミツビシの仕様追加に伴い…とか

ＯＥＭ車の改良に伴い…とか
仕様変更や追加しましたとか
書けばよいのにネ～

そんなのはダメなんでしょうかァ～？

コメントへの返答

2010年10月29日 21:43

大人の事情ってヤツじゃないですか?

基本的にはOEMとは言えメーカーさんはうちのクルマって言うニュアンスで売らない事には商売になりませんから…

もしそれで良いのだとすると、わざわざ他社のクルマをバッジ変えたりしてまで売る理由がないですし(汗)

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